Τρεις στο σκάφος: Οι γυναίκες για το πώς να γίνει καπετάνιος του γιοτ

Παρά το γεγονός ότι το σκάφος γίνεται όλο και πιο δημοφιλής υπαίθρια δραστηριότητα., γύρω του παραμένει ένα φωτοστέφανο πολυτέλειας, απρόσιτο για τους απλούς θνητούς. Και αυτή δεν είναι η μόνη παρεξήγηση σχετικά με την ιστιοπλοΐα, η οποία εξακολουθεί να θεωρείται ως επαχθές ρομαντικό χόμπι (και όχι ως άσκηση που απαιτεί κατάρτιση και συνεχή πρακτική) και ως "άγαμη υπόθεση" (αν και η ισορροπία μεταξύ των φύλων στην κοινότητα του σκάφους είναι μικρή ισιωμένο).

Μιλήσαμε με τρεις καπετάνους που είχαν σπουδάσει στο σχολείο αιολικής ενέργειας: η Άννα Πλανίνα, επικεφαλής της διαδικτυακής κατεύθυνσης σε ένα διεθνές διαφημιστικό πρακτορείο, η σχεδιαστής εσωτερικών χώρων Maria Oleynikova και η αρχιτέκτονα Σβετλάνα Κράβενκο.

Ντμίτρι Κουρκίν

Πώς να ξεκινήσετε

Άννα Πλανίνα: Το Yachting για μένα ξεκίνησε τυχαία, το 2014, όταν ήμουν προσκεκλημένος στο ρεκτάτα. Εκείνη την εποχή δεν είχα ιδέα ποια είναι τα σκάφη, τα πανιά και όλοι οι περισσότεροι αγώνες γι 'αυτούς. Αλλά η ρεγκάτα ήταν στην Καραϊβική και συμφώνησα.

Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε με μια κρουαζιέρα σε ένα γιοτ υπό τη διαχείριση ενός έμπειρου καπετάνιου, για να δείτε πώς συμβαίνει αυτό, προσπαθήστε να γυρίσετε τον βαρούλκο τον εαυτό σας, "πιέζετε". Νομίζω ότι εξωτερικοί παράγοντες που θα μπορούσαν να απωθήσουν το ενδιαφέρον απλά δεν υπάρχουν. Οι σχέσεις στο πλήρωμα μπορεί να μην εξελίσσονται, μπορεί να πεταχτεί πολύ, αλλά το άτομο θα έχει ακόμα την ευκαιρία να ερωτευτεί με τα πανιά, τα κύματα και τον άνεμο, ανεξάρτητα από το τι. Ένας άλλος μπορεί να "δεν πάει" με τον τέλειο συνδυασμό όλων των εξωτερικών παραγόντων - απλά δεν μου αρέσει, αυτό είναι όλο. Μοιάζει με αγάπη, όχι πολύ προβλέψιμη.

Μαρία Oleynikova:Το θέμα της θάλασσας και των πλοίων ήταν γύρω μου όλη μου τη ζωή: υπάρχουν ιστορίες πατέρων για τη νεολαία στο Βλαδιβοστόκ και τη ζωή στην Αγία Πετρούπολη και φίλοι που άρχισαν να δοκιμάζουν ιστιοπλοΐα με διαφορετικούς τρόπους. Κάλεσα να συμμετάσχω αρκετές φορές, αλλά για πρώτη φορά αποφάσισα να πάω σε ένα εκπαιδευτικό ταξίδι στη Μάλτα τον Μάιο του 2017 και ήταν εκατό τοις εκατό.

Ο φόβος όλων των νεοφερμένων είναι περίπου ο ίδιος - ο ναυτικός, η μακρά ζωή μαζί με μια ομάδα ξένων και μια σαλάτα νέων και ακατανόητων όρων. Με την απαιτούμενη εκπαίδευση, το επίπεδο του άγχους μπορεί να μειωθεί σημαντικά: διαβάστε τη βιβλιογραφία σχετικά με το θέμα, αποθέστε το στο dramina (ένα από τα ονόματα dimenhydrinate, ένα φάρμακο που χρησιμοποιείται για την πρόληψη και την ανακούφιση από ασθένεια κίνησης). Σημείωση ed.), να εξοικειωθούν εκ των προτέρων με την ομάδα ή ακόμα και να φέρουν μαζί μερικούς φίλους ομοϊδεάτες με τους οποίους αισθάνεστε άνετοι. Συνήθως από την πρώτη φορά γίνεται σαφές εάν αυτό σας ταιριάζει ή όχι. Και αν ταιριάζει, τότε όλα θα είναι, θα υπάρχει πάντα μια επιθυμία στη θάλασσα.

Σβετλάνα Κράβενκο:Για μένα, η ιστιοπλοΐα ξεκίνησε με ένα μεγάλο ταξίδι κρουαζιέρας. Στη συνέχεια, αποτελούσε οκτώ βάρκες, όχι πενήντα, όπως είναι τώρα. Δηλαδή, δεν ήταν ένα άθλημα, όχι μια αποστολή, αλλά μια απλή κρουαζιέρα, με πάρτι, μια αψόλα στο κατάστρωμα, φλυαρία στις διαβάσεις. Πήγα, μου άρεσε πραγματικά, τότε, απροσδόκητα για τον εαυτό μου, πήγα να μάθω τη θεωρία και να μεταβιβάσω τα δικαιώματα.

Δεν θεωρώ γιόγκο κάτι τόσο δύσκολο να προσεγγίσω προσεκτικά και προσεκτικά την αρχή των τάξεων. Αυτό είναι δικό σας ή όχι. Έχω μερικές φίλες που ήταν πολύ δεμένες, για παράδειγμα, στην πρώτη πεζοπορία, και τώρα είναι οπαδοί και πάντα πάνε μαζί μου στο σκάφος. Υπάρχει κάποιος που προσπάθησε για πρώτη φορά το αθλητικό σκάφος στο Nut. Και επίσης περπατά. Υπάρχει μια φίλη που πρωτοστάτησε στη βάρκα, πηγαίνει να πάρει τον καπετάνιο. Και επίσης περπατά. Και υπάρχει κάποιος που επισκέφθηκε την όμορφη θερμή θάλασσα για πρώτη φορά, εντελώς χωρίς προβλήματα, και δεν πήγε ξανά. Αυτό είναι παρόμοιο με την κατάσταση "σε ποια ημέρα της εβδομάδας είναι καλύτερο να πάει σε μια νέα πόλη για να την αρέσει". Οδηγήστε σε οποιοδήποτε! Είτε όπως ή όχι.

Χρόνος, χρήματα και ενέργεια

ΑΝΝΑ ΠΛΑΝΙΝΑ:Για να αποκτήσετε άδεια, καταρχήν, αρκεί να ολοκληρώσετε ένα μάθημα επτά ή δεκατέσσεριων ημερών (θεωρία και πρακτική) και θα σας δοθεί μια κρούστα. Θα κοστίσει περίπου χίλια ευρώ, χωρίς πτήσεις και διαμονή. Αλλά με μια τέτοια προσέγγιση δεν θα είναι εύκολο να φτάσετε μόνοι σας. Έκανα πρακτική μετά από δύο regattas σε κρουαζιερόπλοια (αυτά είναι αυτά που μπορείτε να ζήσετε), μετά από αυτό πήγα στην κατάρτιση ιστιοπλοΐας για τρεις μήνες στο Nut. Όταν έγινε προφανές ότι μου άρεσε ο ρόλος του καπετάνιου, πέρασα τη θεωρία, πέρασα την εξέταση και πήρα τα δικαιώματα. Μετά από αυτό, πήγε πάλι στη θάλασσα ως ναυτικός, και μόνο μετά πήρε το σκάφος από μόνο του.

Προσπαθώ να πάω τουλάχιστον μία φορά κάθε τρεις μήνες στη θάλασσα, το καλοκαίρι, κατά τη διάρκεια της σεζόν που σπουδάζω στην περιοχή της Μόσχας. Εν πάση περιπτώσει, κάθε φορά που βάζετε ένα σκάφος πάνω στο σκάφος, συνειδητοποιείτε ότι δεν γνωρίζετε κάτι όπως θα θέλατε.

ΜΑΡΙΑ ΟΛΕΥΝΙΚΩΒΑ:Πρέπει να καταλάβετε ποιο είναι το yachting για εσάς: από καιρό σε καιρό πηγαίνετε σε regattas με φίλους ή επιλέγετε ιστιοπλοΐα και αγωνιστικές αντλίες ή μάθετε να είστε καπετάνιος. Πολλές επιλογές, όλα εξαρτώνται από την επιθυμία. Για τον εαυτό μου επέλεξα έναν εντατικό αλλά ομαλό τρόπο: Πήγα σαν ναύτης σε regattas, κάθε φορά που έμαθα κάτι νέο, τότε προσπάθησα αθλητική προπόνηση στο καρύδι το καλοκαίρι - και ήταν το πιο ζεστό καλοκαίρι κοντά στο νερό στην εταιρεία φίλων. Στη συνέχεια αποφοίτησε από τον καπετάνιο, συγκέντρωσε μια ομάδα και προσχώρησε στα ρεγκάτα "Wind Power" σε νέα ιδιότητα. Το περασμένο φθινόπωρο, στα γενέθλιά μου, πραγματοποίησα ανεξάρτητη έξοδο στην Τουρκία γύρω από τον κόλπο Fethiye. Όσον αφορά την επιδεξιότητα, νομίζω ότι, εδώ, όπως ακριβώς και σε ένα ποδήλατο, κάθισα, πήγα. Μόνο κάθε φορά που μαθαίνεις κάτι νέο στη διαδικασία οδήγησης και κάθε φορά που όλα είναι λιγότερο τρομακτικά.

SVETLANA KRAVCHENKO: Στο σκάφος, μπορείτε να επενδύσετε από το μηδέν σε όλα τα χρήματα που είναι διαθέσιμα. Μπορείτε να κατεβάσετε δωρεάν βιβλία, να τα διαβάσετε κατά τη διάρκεια του μεσημεριανού διαλείμματος και να είστε ο αδιαμφισβήτητος νικητής του κύπελλου στο Nut - ή μπορείτε να αγοράσετε αμέσως μια βάρκα και να μην κερδίσετε τίποτα.

Με την πρακτική, όλα είναι πιο απλά - χρειάζεται τόσο στον αθλητισμό, όσο και στην εκστρατεία, ακόμα και στην κρουαζιέρα. Κάθε ώρα στη βάρκα υπάρχει η ευκαιρία να μάθετε κάτι που μπορεί να χρειαστεί σε μια κρίσιμη κατάσταση. Και μπορεί να είναι οτιδήποτε, τίποτα που δεν συνέβη την πρώτη εβδομάδα ή τα πρώτα πέντε χρόνια. Μπορώ να πάω στη θάλασσα χωρίς πρακτική; Ναι, φυσικά. Συνεχίζω να πηγαίνω. Είναι δυνατόν να πούμε με βεβαιότητα ότι σε αυτή την περίπτωση τα πάντα θα τελειώσουν καλά; Κάθε φορά που ελπίζω ότι οι πιθανότητες μου για αυτή την αύξηση.

Σεξισμός

ΑΝΝΑ ΠΛΑΝΙΝΑ:Η κοινή έκφραση για μια γυναίκα στο πλοίο δεν είναι πλέον σημαντική, αλλά το στερεότυπο ότι το σκάφος δεν είναι «γυναικεία» κατοχή είναι ακόμα ζωντανό. Εξηγήστε, κατά κανόνα, "βαριά σωματική άσκηση" και την ανάγκη να έχετε μια "αρρενωπή νοοτροπία", ώστε να ανταποκρίνεται γρήγορα και να λαμβάνει αποφάσεις σε καταστάσεις κρίσης. Ωστόσο, ό, τι γίνεται με το σκάφος στο σκάφος γίνεται με λάθος τρόπο. Επιπλέον, οι γυναίκες είναι συνήθως λιγότερο πιθανό να αναλάβουν κινδύνους, πράγμα που είναι επίσης σημαντικό επί του σκάφους.

Φυσικά, όταν αγκυροβολείτε ένα σκάφος κάπου στη Σικελία, σε μια μαγιό, όλοι οι ναυτικοί έρχονται στην προβλήτα - σπάνια βλέπουν και την γυναίκα στο τιμόνι. Βοηθήστε πιο ενεργά, κάντε συγχαρητήρια. Αλλά δεν με ενοχλεί: η βοήθεια του γείτονά μου είναι μια καλή συνήθεια στη θάλασσα, και αν δεν είναι απαραίτητη, τότε μπορεί πάντα να πούμε όχι.

ΜΑΡΙΑ ΟΛΕΥΝΙΚΩΒΑ:Παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί καπετάνιοι, έχω συναντήσει πολύ λιγότερο συχνά στη ναυσιπλοΐα με το σεξισμό παρά στη δουλειά, αν και τώρα υπάρχουν αρκετές γυναίκες σχεδιαστές και αρχιτέκτονες. Στη ρεγκάτα της Ελλάδας για είκοσι εννέα σκάφη, οι κοπέλες-κορίτσια ήταν μόνο έξι και υπήρχαν συνολικά περίπου διακόσιες εκατοντάδες συμμετέχοντες, και πολλοί εκπλήσσονταν που έμαθαν ότι ήμουν καπετάνιος. Μερικές φορές οι άντρες με ανυπομονησία αναρωτιούνται αν είναι δύσκολο για μένα. Είναι δύσκολο, βέβαια, αλλά ένα ζευγάρι ισχυρών ναυτικών λύσει αυτό το πρόβλημα.

SVETLANA KRAVCHENKO: Ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων με βοηθά με το σκάφος. Ίσως επειδή είναι ευχαριστημένοι που πολλά κορίτσια θα τους ευχαριστήσουν (συνήθως έχω μια γυναικεία ομάδα), ότι είναι πιο δυνατά και μπορούν να βοηθήσουν, ή ίσως απλά επειδή βοηθώντας άλλους είναι φυσιολογικό ανεξάρτητα από το φύλο. Αλλά, πιθανότατα, βοηθούν πιο συχνά από τους άνδρες. Σε κάθε περίπτωση, δεν θέλω να το εγκαταλείψω: Χαίρομαι που κάποιος χαμογελά και κάνει λίγους γύρους γύρω από το σκάφος μας - είναι απλά όμορφο.

Και ακόμη και στην αποδοχή του σκάφους, μπορείτε να ζητήσετε μια πρόσθετη κουβέρτα ή ένα κουτί βενζίνης για μια προσφορά (ελαφρύ σκάφος εξοπλισμένο με κινητήρα και κουπιά. - Σημείωση Ed.)ενώ χαμογελάτε σε έναν ικανοποιημένο υπάλληλο τσάρτερ, ο οποίος αναρωτιέται πού μπορούμε να πάμε σε αυτό το σκάφος αν δεν έχουμε άνδρες στην ομάδα μας.

Τυπικές και μη φυσιολογικές καταστάσεις

ΑΝΝΑ ΠΛΑΝΙΝΑ: Οι πιο αξιομνημόνευτες περιπτώσεις σχετίζονται με ανώμαλες καταστάσεις. Για παράδειγμα, μόλις αντλούσαμε νερό από το γιοτ ενός φίλου στο αγκυροβόλιο - ήταν ενοχλητικό, αλλά ακόμα διασκεδαστικό. Θυμάμαι τη μετάβαση από την Τενερίφη στον Όμηρο τον χειμώνα του 2018 (Κανάριοι Νήσοι), τότε βοήθησα την καπετάνιο. Ήταν η πρώτη μου φορά στον ωκεανό, υπήρχε πολύς άνεμος, υψηλά κύματα και όχι πολύ εμπειρία για τα δύο. Στην αρχή ήταν λίγο τρομακτικό, αλλά και πάλι μόνο θετικές εντυπώσεις παρέμειναν. Σε μια πραγματικά άσχημη κατάσταση, ευτυχώς, δεν έχουν ακόμη πέσει.

ΜΑΡΙΑ ΟΛΕΥΝΙΚΩΒΑ:Η πρώτη έξοδος προς τη θάλασσα είναι μια συγκίνηση, χαρά, τίποτα δεν είναι σαφές, είναι αδύνατο να ξεχάσουμε. Η πρώτη μεταβατική νύχτα είναι φοβερή. Την πρώτη φορά να φτύνεις από την πρύμνη και τελικά να αναγνωρίσεις ότι δεν είσαι ισχυρότερη από τη θάλασσα - φοβερό. Αυτές είναι όλες οι τυπικές καταστάσεις για το σκάφος.

SVETLANA KRAVCHENKO:Όταν ξεκίνησα ως κυβερνήτης, κάποια στιγμή ήμουν συνεχώς να αλλάζω ή να σπάζω κάτι. Η άγκυρα έπεσε έξω, βοήθησε από τους τύπους από το επόμενο σκάφος για να το πάρει. Περπατώντας έξω (εξωλέμβιου κινητήρα. - Σημείωση Ed) - με βοήθησαν επίσης να ξεχάσω τα έγγραφα του γειτονικού νησιού - έπρεπε να επιστρέψω ξεχωριστά από τον στόλο την επόμενη μέρα. Φαίνεται ότι όλα αυτά ταιριάζουν σε μία εβδομάδα. Αλλά πάνω απ 'όλα ήμουν αναστατωμένος όταν, στο τέλος αυτής της εβδομάδας, η καλλυντική τσάντα με όλο το περιεχόμενό της βυθίστηκε.

Την κοινοτική συνεργασία, την εταιρική σχέση και τον ανταγωνισμό

ΑΝΝΑ ΠΛΑΝΙΝΑ:Η κοινότητα των σκαφών αναψυχής είναι το πιο φιλικό περιβάλλον. Το γεγονός είναι ότι ένα ταξίδι σε ένα γιοτ - και μάλιστα ένας ιστιοπλοϊκός αγώνας - είναι ένα γεγονός με κινδύνους. Κατά κανόνα, όλοι οι συμμετέχοντες στη διαδικασία το κατανοούν αυτό · απλά δεν υπάρχει περιθώριο για αρνητικό σε τέτοιες συνθήκες. Η ερασιτεχνική ταξινόμηση γενικά μοιάζει μάλλον με ένα πρωτοποριακό στρατόπεδο για τριάντα χρονών. Υπάρχει ανταγωνισμός στον αγώνα μεταξύ ανταγωνιστικών ομάδων - αυτό είναι φυσικό. Και σε μια μόνο βάρκα υπάρχει μια υποταγή και με την κατάλληλη κατανομή ρόλων, δεν υπάρχει ανταγωνισμός.

ΜΑΡΙΑ ΟΛΕΥΝΙΚΩΒΑ: Για μένα, η κοινότητα των σκαφών αναψυχής είναι κατά κύριο λόγο να είναι προσεκτικοί ο ένας στον άλλο, για σεβασμό, για αμοιβαία βοήθεια και για μια πολύ ξεχωριστή κατανόηση της ελευθερίας. Ανταγωνισμός; Δεν ξέρω. Και τι υπάρχει για να συναγωνιστείτε; Η θάλασσα είναι τεράστια, πάρτε τη βάρκα, ενώστε.

SVETLANA KRAVCHENKO:Είναι δύσκολο για μένα να το ονομάσω καν ως κοινότητα. Αυτοί είναι απλώς φίλοι, μια επιτυχημένη εταιρεία, η οποία έχει γίνει πλέον ένα πλήρες μέρος της ζωής μου. Βλέπουμε ο ένας τον άλλον, φυσικά, όχι μόνο στη θάλασσα. Την ίδια στιγμή, οι άνθρωποι αλλάζουν γρήγορα, κάποιος έρχεται νέος, κάποιος εξαφανίζεται, αλλά σχεδόν όλοι γίνονται άμεσα μέρος του στενού κύκλου. Δεν ξέρω τι είναι το θέμα - για το γενικό συμφέρον ή για το γεγονός ότι οι "αλλοδαποί" αποκόπτονται γρήγορα. Επιπλέον, στην επαγγελματική μου κοινότητα, αντίθετα, δεν είναι τόσο εύκολο να συμμετάσχω - αλλά στο σκάφος επικοινωνώ με πολύ διαφορετικούς ανθρώπους. Διαφορετικά επαγγέλματα, διαφορετικά επίπεδα εισοδήματος, διαφορετικός τρόπος ζωής - και σχεδόν ό, τι πραγματικά μου αρέσει.

Δεν έβλεπα τον ανταγωνισμό οπουδήποτε: ούτε σε αγώνες, ούτε σε αγώνες, ούτε στην κρουαζιέρα - στο σκάφος "μου" δεν υπάρχει καθόλου. Ακόμα κι αν πρόκειται για αγώνα, είναι ένας αγώνας φίλων οι οποίοι, μετά το τέλος, είναι στην ευχάριστη θέση να συζητήσουν: "Ω, με συμπιέσει από το σήμα!" Μπορώ πάντα να υπολογίζω σε υποστήριξη εκατό τοις εκατό. Ένα από τα πρώτα ταξίδια, έκανα λάθος με τον υπολογισμό του χρόνου και πήγα μετά το ηλιοβασίλεμα με μια βάρκα με κάθισαν το walkie-talkie. Ήμουν νευρικός όταν κοίταξα τον χάρτη και αναρωτήθηκα πώς να βρω ένα μέρος για να αγκυροβολήσω σε τέτοιο σκοτάδι. Και εδώ, από διάφορες πλευρές, πλησίασαν διάφορα σκάφη από το στόλο μας και παρά τις πράξεις τους μας συνόδευαν στην πρόσδεση. Παραδόξως, δεν ήταν μόνο τα σκάφη των «φίλων» - σε ένα ήταν τα παιδιά που ήταν για το ταξίδι μας για πρώτη φορά στη ζωή τους.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Ναταλία Μπουτόβα