Εγώ και η φίλη μου μοτοσικλέτα: Τα κορίτσια για το μηχανοκίνητο άθλημα και τα ποδήλατά τους

Κοινή στάση απέναντι στα κορίτσια στις μοτοσυκλέτες καλά φανερώνουν τα σχόλια με το πνεύμα του "Liter mot για το κορίτσι, όπου ο κόσμος αυτός κατευθύνεται!". Ο κόσμος, απαντάμε, κατευθύνεται προς τη σωστή κατεύθυνση και σταδιακά απαλλάσσεται από στερεότυπα σχετικά με τις "γυναίκες" και τις "μη γυναίκες" επαγγέλματα. Υπάρχουν όλο και περισσότερα κορίτσια στις πιο διαφορετικές μοτοσικλέτες, αλλά υπάρχουν όλο και λιγότερες τέτοιες φωτογραφίες στη ζήτηση "γυναίκα και μοτοσικλέτα". Μιλήσαμε με αρκετές ηρωίδες που, σε διαφορετικές χρονικές στιγμές και για διαφορετικούς λόγους, επιβιβάστηκαν στο ποδήλατο, για περιπέτειες και κίνδυνο, σεβασμό στους δρόμους και υπευθυνότητα.

Daria

24 χρόνια, Μεταφραστής,βόλτα μια μοτοσικλέτα Honda CB600F, εμπειρία 3 χρόνια

Μου άρεσαν μοτοσικλέτες από την παιδική ηλικία, και μόλις έρθει ο συνδυασμός "χρήματα, ευκαιρία, χρόνος", πήγα σε σχολή μοτοσικλετών. Παρόλο που οι γονείς αντιτίθενται έντονα, και γενικά το θέμα των ακραίων χόμπι στο σπίτι ήταν σχεδόν ταμπού. Η εκπαίδευση ήταν εκπληκτικά εύκολη, και πέρασα το νόμο στην πρώτη προσπάθεια. Και τότε ο μεγάλος αδελφός μου με απείλησε να φέρω ένα τρελό μοτοκρός σε όλη την Ινδία και χωρίς να σκέφτομαι να συμφωνώ.

Ταξίδευαμε 12 χιλιάδες χιλιόμετρα, ταξίδευα σε όλη την ήπειρο και για πρώτη φορά αισθάνθηκα την ίδια ελευθερία που δοξάζουν οι ταξιδιώτες και οι ελεύθεροι επαγγελματίες. Εκρήγνυται στις βραχώδεις ακτές, τα ηλιοβασιλέματα, στα οποία καταδύουμε ακαριαία, τα ατυχήματα που εξαφανίστηκαν με θαυμασμό, τις νύχτες σερπεντίνες, που βρέθηκαν στη βροχή και ο ήλιος διαλύθηκε στην ομίχλη, ζωγραφίζοντας τα σκαλισμένα σκαλιστά μοτίβα φύλλων. Εκείνη τη στιγμή, κατά πάσα πιθανότητα συνειδητοποίησα ότι είχα εξαφανιστεί και δεν θα μπορέσω να εγκαταλείψω μοτοσυκλέτες στη ζωή μου.

Το επόμενο ταξίδι με μοτοσικλέτα - στην Ταϊλάνδη και στην εκτός δρόμου Καμπότζη - αποδείχθηκε πολύ πιο σκληρό. Ένας από τους φίλους μας είχε σχεδόν αμέσως ένα ατύχημα και έσπασε την κλείδα, ακόμα κι εμείς οι ίδιοι αρκετές φορές επέζησε με ένα θαύμα. Αλλά οι αισθήσεις είναι βέβαιο ότι είναι αδιανόητες: για αρκετές ώρες γλιστράτε μέσα στη ζούγκλα σε μια θερμαινόμενη μοτοσικλέτα, δυσκολεύοντας να μην πέσει σε καταρρέον χώμα ή άμμο και εκείνη την στιγμή που δεν υπάρχει σχεδόν καμία δύναμη, σαρώνει ένα τεράστιο αρχαίο ναό με αγκινάρες από τους τοίχους.

Αγόρασα τη μοτοσικλέτα μου τυχαία - ένας φίλος μου ζήτησε να πουλήσω το παλιό του ποδήλατο, κάτι μου έκανε κλικ στο κεφάλι μου και το πήρα για τον εαυτό μου. Είμαστε παλιές

Οι γνωστοί μου - έκανα τις πρώτες μου προσεκτικές διαδρομές στους δρόμους της Μόσχας σε αυτό. Γενικά, η Honda Hornet είναι ένα ποδήλατο λατρείας, φαινομενικά αξιόπιστο, ισχυρό, πολύ ελαφρύ και ελιγμένο. Μόλις καθόμουν σε αυτόν, αμέσως συνειδητοποίησα ότι αυτή ήταν η μοτοσυκλέτα μου: τον καταλαβαίνω τέλεια, ακούω, νιώθω, δεν φοβάμαι να κλίνει στις στροφές και να ξεβιδώ το γκάζι, γιατί τον ξέρω και τα όριά μου. Σε γενικές γραμμές, μια μοτοσικλέτα αποτελεί μεγάλη ευθύνη και μου φαίνεται ότι από τη στιγμή της αγοράς έγινα πολύ πιο προσεκτικός και πιο ώριμος.

Αρχίζετε να αξιολογείτε πλήρως τους κινδύνους μόνο μετά την πρώτη πτώση: γυαλιά με ροζ χρώμα πετούν αιχμηρά

Ταξιδεύω καθημερινά - για να δουλέψω, για επαγγελματικούς λόγους, μου αρέσει να οδηγώ την πόλη τη νύχτα, όταν δεν υπάρχουν σχεδόν αυτοκίνητα. Αναγνωρίζω και κατανοώ τον κίνδυνο στον οποίο έβαλα τον εαυτό μου πίσω από το τιμόνι - αυτή είναι η συνειδητή επιλογή μου. Σε γενικές γραμμές, αρχίζετε να εκτιμάτε πλήρως τους κινδύνους μόνο μετά την πρώτη πτώση: γυαλιά τριαντάφυλλα πετούν απότομα και εσείς σταματάτε να θεωρείτε τον εαυτό σας ως άτρωτο δρομέα στα φτερά της νύχτας. Έπεσα αρκετές φορές και αν δεν ήταν για την άμυνα που είχε δουλέψει, θα μπορούσα να είχα τη δυνατότητα να οδηγήσω πιο γρήγορα. Ο εξοπλισμός υψηλής ποιότητας είναι πολύ σημαντικός, αλλά είναι δύσκολο να το παραλάβετε, ειδικά για ένα κορίτσι. Για παράδειγμα, μόνο δύο κατασκευαστές έχουν πιστοποιήσει θηλυκές "χελώνες", πάντα μαύρο-ροζ Alpinestars και Dainese, η οποία αποτελεί το ένα τρίτο της μοτοσικλέτας. Στη Ρωσία, υπάρχουν πολύ λίγα γυναικεία μοντέλα στα καταστήματα, και χωρίς τοποθέτηση, δεν μπορείτε να αγοράσετε εξοπλισμό.

Υπάρχει ένα πολύ υψηλό επίπεδο εμπιστοσύνης μεταξύ τους στη μοτοσικλέτα. Θα βοηθήσετε πάντα, θα έρθουν, θα ρωτήσουν αν όλα είναι εντάξει, ανεξάρτητα από το αν είσαι ένας άντρας ή ένα κορίτσι. Στην πραγματικότητα, στο δρόμο δεν βρίσκετε ποτέ μόνοι σας, αμοιβαία βοήθεια και υποστήριξη στο ύψος. Παρατήρησα, όμως, την υπερβολική προσοχή από την πλευρά των αυτοκινητιστών - πολύ συχνά στα φανάρια προσεγγίζουν πιο κοντά και ζητούν ένα κλασικό σύνολο ερωτήσεων "Δεν είναι τρομακτικό; Δεν είναι δύσκολο;" και ούτω καθεξής. Υπήρχαν επίσης περιπτώσεις "γιατί χρειάζεστε μοτοσικλέτα, είστε κορίτσι;", αλλά δεν είμαι υπεύθυνος για τέτοιες προκλήσεις.

Σόφια

28 ετών, Ειδικός στην πώληση μοτοσικλετών, βιολιστής, οδήγηση μοτοσικλέτας BMW K1200S, οδηγική εμπειρία 9 ετών

Όταν ήμουν τρία χρονών, ένας καλός αστυνομικός μας οδήγησε μαζί με τη μητέρα μου σε ένα καροτσάκι μοτοσικλέτας με ένα πλευρικό καρότσι και εγώ, ένα μικρό κολοσσιαίο κορίτσι, είπα ότι όταν μεγαλώσω θα έχω ένα ψυγείο μοτοσικλέτας και πιο γρήγορα. Αργότερα παρακολουθήσαμε τον αγώνα MotoGP με όλη την οικογένεια και με ενθουσίασε να παρακολουθήσω τον Kevin Schwanz να τραβήξει τις στροφές με το γόνατο. Οι κινηματογραφικές εικόνες των γυναικών ήρωων, οι οποίες με θαρραλέα ανατομήσουν σε μοτοσικλέτες, έπαιξαν επίσης το ρόλο τους. Πήρα σαφή απόφαση τον εαυτό μου το φθινόπωρο του 2006, όταν έπεσα σε ατύχημα σε επιβάτη μοτοσικλέτας. Αποφάσισα ότι θα αναλάμβανα την ευθύνη για τον εαυτό μου.

Η μελέτη άρχισε αμέσως με την αγορά μιας μοτοσικλέτας, και αυτό ήταν σίγουρα για την αγάπη, επειδή δεν υπάρχει άλλη εξήγηση για αυτή την επιλογή. Ήταν ένα μικρό, ανήσυχο, μεσαίο πνεύμα τετρακοσίων κυβικών ποδηλάτων Yamaha FZR 400 RR. Μου έπεσε πολύ, αλλά μαθαίνω από λάθη, έτσι σηκώθηκα, με βοήθησαν να σηκώσω το ποδήλατο και συνέχισα να εκπαιδεύω. Το τρέχον ποδήλατο είναι το απόλυτο αντίθετο: μπορεί κανείς να οδηγήσει χιλιάδες χιλιόμετρα την ημέρα σε αυτό, έχει άνετη τοποθέτηση, καλή προστασία από τον άνεμο και δυνατότητα ελέγχου. Το ίδιο ισχύει για το ποδήλατο των ονείρων μου - το BMW R 1200 GS. Δεν φοβάται την έλλειψη δρόμων, είναι εξίσου σίγουρα περπατώντας κατά μήκος ενός ανάχωμα χαλικιού και κατά μήκος των δρόμων της πόλης, και είναι ασφαλές να ξεκινήσει μια παγκόσμια περιοδεία. Ναι, είναι πολύ τρομακτικό, αλλά η πρακτικότητά του αντισταθμίζει αυτό.

Ήμουν πολύ τυχερός με τη μητέρα μου. Από την αρχή, ενέκρινε την επιλογή μου και μου παρουσίασε το πρώτο σύνολο μηχανημάτων. Και σε γενικές γραμμές, της αρέσει το moto, μερικές φορές φίλοι σε μεγάλες τουριστικές μοτοσικλέτες ή ελικόπτερα την παίρνουν ως επιβάτη για pokatushki. Ο άνδρας, ευτυχώς, είναι επίσης μοτοσικλετιστής: με μη μοτοσικλετιστές

Δεν κατάλαβα, γιατί αργά ή γρήγορα όλοι προσπάθησαν να με πάρουν από το ποδήλατο. Έφτασε ακόμη και στα τελεσίματα: είτε εγώ είτε μοτοσικλέτα. Φυσικά, δεν υπήρχε επιλογή: στην αρχή η μοτοσικλέτα ήταν ένα χόμπι και τώρα καταλαμβάνει ένα μεγάλο μέρος της ζωής μου (βλέπετε, μέσα από τη λέξη "μοτοσικλέτα"). Ταξιδεύω πολύ σε μια μοτοσικλέτα, άρχισα να πουλάω μοτοσικλέτες, ATV, snowmobiles και αεριωθούμενα σκι, και πριν από ένα χρόνο έλαβα ένα δίπλωμα σε εκπαιδευτή ιππασίας μοτοσικλετών. Δεν ξέρω αν κάτι θα μπορέσει ποτέ να τον αντικαταστήσει, εκτός από το ότι η πλοήγηση ενός αεροπλάνου δεν είναι γεγονός.

Η μοτοσικλέτα δεν θα σας δώσει σκληρότητα και ελκυστικότητα: στο δρόμο κανείς δεν σας χρωστάει τίποτα

Πριν πάω σε μοτοσικλέτα, αποφοίτησα από μουσική σχολή και μουσική σχολή - και έριξα το βιολί για δέκα χρόνια. Αλλά τότε άρχισα να παίζω ξανά: οι πρώτες μου παραστάσεις ήταν σε μοτοσυκλέτες. Και στις δύο τάξεις, η συνεχής πρακτική είναι σημαντική, και εκτός αυτού, μου αρέσει να ακούω ροκ όταν οδηγώ μια μοτοσικλέτα και παίζω ροκ σε ένα βιολί. Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι αυτές οι δύο κατηγορίες είναι ασυμβίβαστες, αλλά αν κατάφερα να σπάσω το πρότυπο, είναι δροσερό, ίσως τέτοια παραδείγματα θα δείξουν στους ανθρώπους ότι δεν μπορείτε να σκεφτείτε στενά.

Για δέκα εποχές, παρατήρησα μια διαφορετική στάση απέναντι στα κορίτσια στις μοτοσικλέτες - τόσο καλές όσο και κακές, συμπεριλαμβανομένων των στερεοτύπων "οι γυναίκες οδηγούν χειρότερα" ή "μοιάζουν με τους άνδρες". Στην αρχή του μοτοσικλετιστικού μου δρόμου έπρεπε να αποδείξω πολλά: τότε η στάση απέναντι στα κορίτσια στις μοτοσικλέτες ήταν πιο προκατειλημμένη και ακούστηκε η επίθεση "πίσω". Αλλά είμαι πεισματάρης και έμαθα γρήγορα να ελιχτώ, να επιταχύνω, να διατηρήσω την ταχύτητα σε ίση μοίρα με τους άνδρες φίλους, και έκανα μερικά χρόνια μοτοκρός - και αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο ιδιοκτησίας μοτοσικλετών. Και με το τίμημα των ακτινικών αρθρώσεων και των ραγισμένων πλευρών, ήμουν σε θέση να κερδίσω σεβασμό. Φυσικά, αυτό γίνεται τώρα με ένα χαμόγελο.

Πολλοί υπερβολικά ρομαντικοί αρχάριοι θέλουν να πουν ότι μια μοτοσικλέτα δεν θα σας δώσει σκληρότητα και ελκυστικότητα. Κανείς δεν σας χρωστάει τίποτα στο δρόμο, στιγμές αμοιβαίου σεβασμού με άλλους οδηγούς είναι σημαντικές. Και αυτό, παρεμπιπτόντως, αρχίζει να αναδύεται στη Ρωσία. Γενικά, θέλω οι άνθρωποι να μάθουν να οδηγούν καλύτερα: για παράδειγμα, πολλοί αρχίζουν να επιταχύνουν χωρίς να μάθουν πώς να φρενάρουν σωστά. Σε γενικές γραμμές, ο "μοτοσικλετισμός" δεν έχει σεξ και ηλικία - το κύριο πράγμα είναι ότι οι άνθρωποι απολαμβάνουν από αυτό.

Σβετλάνα

24 ετών, βουλευτής. ο διευθυντής στο σχολείο μοτοσικλέτας PRT MOTO, οδηγεί μια μοτοσικλέτα HONDA CBR600RR, οδηγώντας την εμπειρία στην πόλη 2 σεζόν

Η μοτοσικλέτα μου ξεκίνησε σε δεκαπέντε χρόνια από μια βόλτα με ένα μοτοποδήλατο στην αυλή με φίλους και στη συνέχεια είδα στην τηλεόραση ένα κορίτσι σε μια αθλητική μοτοσυκλέτα και απλώς με γοήτευε. Θυμάμαι πώς πλησίασα τον πατέρα μου και είπε: "Θέλω να οδηγήσω μια μοτοσικλέτα." Φυσικά, δεν προκάλεσε καμία χαρά, αλλά ήμουν πυρπολημένος με την ιδέα να μάθω πώς να οδηγήσω και να αγοράσω τη μοτοσικλέτα μου. Και τότε σχεδόν όλη μου η ιστορία είναι ένας θαυματουργός συνδυασμός περιστάσεων. Γρήγορα και πολύ τυχαία έκανα φίλους, μοτοσικλετιστές, μπήκα σε μια τεράστια οικογένεια, όπου όλοι είναι ενωμένοι με ένα ενδιαφέρον. Τα moto κορίτσια ήταν μερικές φορές μικρότερα από ό, τι είναι τώρα, τα κοίταξα και τα ονειρευόμουν.

Το 2009, οι φίλοι μου με έβαλαν σε ένα παλιό CB400. Υπήρχε πολύς φόβος, αλλά η επιθυμία ήταν πολύ μεγαλύτερη. Θυμάμαι αυτά τα συναισθήματα όπως είναι τώρα: η πρώτη κίνηση, η στροφή, η πέδηση, ήμουν ευτυχής που έφυγα σπίτι μετά την προπόνηση και είπα για τις επιτυχίες μου. Φυσικά, υπήρχαν επίσης δυσκολίες, κυρίως ψυχολογικές, όταν έπρεπε να ξεπεραστεί το ένστικτο αυτοσυντήρησης. Μέχρι το τέλος της σεζόν είχα την ευκαιρία να καθίσω σε ένα πραγματικό ποδήλατο - Honda CBR600RR. Έχει ένα είδος προσγείωσης, δουλεύοντας με φυσικό αέριο και πολλές αποχρώσεις στις οποίες έπρεπε κανείς να συνηθίσει, αλλά ερωτεύτηκα με αυτό το ποδήλατο. Για μένα, όλα αυτά έχουν γίνει ένας τρόπος ζωής: εκπαίδευση, περπάτημα, pokatushki. Άρχισα να ψάχνω μια δουλειά που σχετίζεται με μοτοσικλέτες και βρήκα. Κάλεσα τη σχολή μοτοσικλετών ως διαχειριστή και οι μοτοσυκλέτες πήραν το 90% της ζωής μου.

Κατάφερα να δοκιμάσω μοτοσυκλέτες διαφόρων κατηγοριών και κυβισμού - τόσο στο γήπεδο όσο και με φίλους, αλλά η καρδιά μου ανήκε ακόμα στο 600RR. Έτσι, στο τέλος του έτους πριν από την τελευταία έγινε ο ευτυχής ιδιοκτήτης του κόκκινου όμορφος Honda CBR600RR 2008. Είπα στους συγγενείς μου μόνο μετά την αγορά και ευχάριστα έκπληκτος που κανένας δεν αμφέβαλε τις ικανότητές μου για ένα δευτερόλεπτο. Αλλά στη δουλειά μου καταδικάστηκε αμέσως στη χειμερινή προπόνηση με μοτοκρός και μίνι-μοτοσικλέτα, προκειμένου να αξιοποιήσει στο έπακρο την εποχή. Ήμουν σαν έξι μοτοκρός - είναι συναρπαστικό και ενδιαφέρον, η προπόνηση είναι δύσκολη, αλλά σίγουρα απαραίτητη.

Στην αρχή, κάθε ταξίδι στο δρόμο ήταν ένα τεράστιο άγχος για μένα.

Τα μίνι ποδήλατα είναι μικρά αθλητικά ποδήλατα που μοιάζουν με ένα μεγάλο αντίγραφο. Συμπεριφέρονται σαν μεγάλα και η αντιμετώπισή τους είναι πιο δύσκολη, ξεκινώντας με ένα είδος προσγείωσης με τη μορφή ενός βάτραχου, για το οποίο είναι απαραίτητο να τεντωθεί πριν από κάθε σύνοδο και να τελειώσει με αέριο, προσγείωση, αντίδραση, μελέτη των τροχιών και πολλά από τα πάντα που μπορούν να μεταφερθούν σε μια μεγάλη μοτοσικλέτα . Πραγματοποίησα δύο χειμώνες στη σειρά και η πρόοδος δεν με έκανε να περιμένω: επιτάχθηκα, εμφανίστηκε το πρώτο άγγιγμα του γόνατος, βελτίωσα την έννοια της σωστής τροχιάς, τη διαδρομή ανάμεσα σε μεγάλο αριθμό αναβατών με τελείως διαφορετικά επίπεδα εκπαίδευσης και τελικά αποφάσισα ότι το ποδήλατο σπορ και όλα τα σχετικά με αυτό - αυτό είναι δικό μου.

Τώρα, με ένα γέλιο, θυμάμαι την πρώτη μου έξοδο προς την πόλη: είμαι σε μοτοσικλέτα και η φίλη μου με ακολουθεί με αυτοκίνητο: δεν οδηγούσα πάνω από 50 χλμ. / Ώρα και στον πρώτο δρόμο πήγαμε προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Ήμουν σε πανικό, έπεσε από κάθε προσπέραση του αυτοκινήτου και το πρώτο πράγμα που είπα κατά το πάρκινγκ: "Θέλω να πάω στο γκαράζ!" Στην αρχή, κάθε ταξίδι στο δρόμο ήταν ένα τεράστιο άγχος για μένα, αλλά όπως γνωρίζετε, "αν θέλετε πραγματικά, μπορείτε να πετάξετε στο διάστημα".

Ο κίνδυνος και ο τραυματισμός είναι αναπόφευκτο μέρος του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Δεν υπάρχουν αποτελέσματα χωρίς πτώσεις, μαθαίνουμε από λάθη. Σε μια κατηγορία μίνι μοτοσικλέτα, δεν μπορούσα να πω πόσες φορές, αλλά μόνο μετά από αυτές τις πτώσεις προέκυψε πρόοδος. Επιπλέον, ανήκω στα κορίτσια, ενεργώντας μόνο για πλήρη εξοπλισμό. Ακόμα κι αν είναι πολύ ζεστό. Ο εξοπλισμός είναι η ασφάλειά μας. Το κορίτσι στο μπλουζάκι και τα σορτς σε μια μοτοσικλέτα, φυσικά, φαίνεται όμορφο, αλλά όχι περισσότερο από μια φωτογράφηση.

Daria

25 χρονών, μηχανικός των Μαθηματικών, PR-διευθυντής του στούντιο της Βοημίας νύφης, βόλτα μια μοτοσικλέτα Honda CB1100A, εμπειρία 2 εποχές

Μου αρέσει να οδηγώ ένα αυτοκίνητο, αλλά ποτέ στη ζωή μου πήγα στο νούμερο δύο σε ένα ποδήλατο: υπήρχε πάντα η αίσθηση ότι σύντομα θα πήγαινα μόνος μου. Ο αδελφός μου είναι μοτοσικλετιστής, αλλά σπούδασε τον εαυτό του, παρακολουθούσε εκπαιδευτικές ταινίες και βίντεο, διάβαζε βιβλία και στη συνέχεια εξασκούσε "στα χωράφια". Τώρα μεγάλες ρόλους γύρω από την πόλη. Πήγα στο σχολείο μοτοσικλέτας. Ειλικρινά, ήταν τρομακτικό να πάει στο πρώτο μάθημα, οι αμφιβολίες ήταν συντριπτικές: μια μοτοσικλέτα είναι επικίνδυνη. Κατόπιν έβαλα τον εαυτό μου μια προϋπόθεση: αν δεν μου αρέσει στο πρώτο μάθημα, δεν θα συνεχίσω. Αλλά δεν ήταν εκεί. Σχεδόν αμέσως, το παιδικό συναίσθημα της απόλαυσης εμφανίστηκε, όταν στο νέο χόμπι εμφανίζονται οι πρώτες επιτυχίες, έρχεται η συνειδητοποίηση των κινήσεων.

Αποδείχθηκε δύσκολο να αποφασίσουμε για την πρώτη μοτοσυκλέτα: ρίχτηκα από το ένα άκρο στο άλλο: ήθελα ένα σούπερ αθλητισμό, τώρα ένα μικρότερο αυτοκίνητο, τώρα ένα καινούριο, τότε ένα χρησιμοποιούμενο, τώρα ένα neykid, τότε όλα στο πλαστικό. Το μαρτύριο επιλογής μου διέκοψε την επιδρομή στα σαλόνια, όπου τον είδα - μια ισχυρή κλασική μοτοσικλέτα. Η εσωτερική φωνή τον οδήγησε ήσυχα να τον σταματήσει, αλλά συνέχισα την αναζήτηση: Κροβόμουν τους συμβούλους, κάθισα σε διαφορετικά ποδήλατα, αλλά κάθε φορά που κάτι φάνηκε λανθασμένο. Έτσι επέστρεψα στο Honda CB1100A. Αυτή είναι μια αρκετά ισχυρή μοτοσικλέτα στο νεοκλασικό στυλ με μέτρια σύγχρονη τεχνολογία. Μου αρέσουν τα πάντα, αν και είναι ένα βαρύ ποδήλατο και πρέπει να μπορούν να διαχειριστούν σωστά με χαμηλές ταχύτητες.

Υπάρχουν ορισμένοι αμετάβλητοι κανόνες για την επιλογή μιας μοτοσικλέτας, αλλά εφαρμόζονται εύκολα και στα δύο φύλα. Παράμετροι όπως το ύψος της σέλλας, η ευκολία προσγείωσης και οι μοχλοί ελέγχου, η ικανότητα ανεξάρτητης ανύψωσης μιας πεσμένης μοτοσικλέτας, καθοδηγούνται από όλους τους μοτοσικλετιστές ανεξαρτήτως φύλου. Αλλά με τον εξοπλισμό ακόμη πιο δύσκολο: η γυναικεία ποικιλία στη Μόσχα είναι φτωχότερη από τον άνδρα, αλλά παραμέληση εξοπλισμού

Δεν αξίζει τον κόπο σε κάθε περίπτωση - όχι μόνο οι οδηγοί, αλλά και ο "δεύτερος αριθμός". Συμβαίνει ότι ένας μοτοσικλετιστής βόλτες από το κεφάλι μέχρι το δάχτυλο στον εξοπλισμό, και πίσω του κάθεται ένα όμορφο πλάσμα σε casual ρούχα και, ενδεχομένως, ακόμη και χωρίς κράνος. Αυτή είναι μια σαφής εκδήλωση θάρρους και άνοιας και των δύο.

Ακόμη και σε μια σχολή οδήγησης, ο εκπαιδευτής είπε ότι ο δρόμος είναι ένας τόπος αυξημένου κινδύνου. Έτσι δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά - στο αυτοκίνητο που οδηγείτε ή σε μια μοτοσικλέτα. Οδήγηση σε οποιοδήποτε όχημα, παίρνουμε συνειδητά αυτόν τον κίνδυνο και φέρνουμε την ευθύνη για τις δικές μας ενέργειες. Και το σημάδι του φύλου δεν έχει σημασία, η άνοια στους δρόμους λάμπει πλήρως τόσο στους άντρες όσο και στις γυναίκες.

Η άνοια στις οδούς λάμπει πλήρως τόσο στους άνδρες όσο και στις γυναίκες

Ευτυχώς, η κοινωνία των μοτοσικλετών προς το καλύτερο είναι διαφορετική από την αυτοκινητοβιομηχανία. Η προσοχή του μοτοσυκλετιστή επικεντρώνεται στο κίνημα, πρέπει να προβλέψει τις ενέργειες των γύρω αυτοκινήτων, έτσι ώστε ο μοτοσικλετιστής να παρατηρεί πολλές φορές περισσότερο από τον μέσο όρο οδηγού. Ένα καλό παράδειγμα μιας φιλικής κινητής κοινότητας είναι η συνήθεια του χαιρετισμού όλων των μοτοσικλετιστών που περνούν. Εάν στέκεστε στην άκρη του δρόμου για να προθερμανθείτε, ένας από τους ποδηλάτες σίγουρα θα επιβραδύνει και θα σας ρωτήσει αν όλα είναι εντάξει. Κατά τη γνώμη μου, αυτή είναι η εκδήλωση της ανθρωπότητας.

Πολλοί στο περιβάλλον μου ακούστηκαν με τρόμο στις συναισθηματικές ιστορίες μου για τις μοτοσικλέτες και συχνά μίλησαν αρνητικά για αυτό το χόμπι. Ναι, η μοτοσυκλέτα είναι κάπως εκτός του γενικού φάσματος των συμφερόντων μου: κάνω γιόγκα αντιραβιότητας, γυμναστήριο, σπουδάζω γραφικά, ζωγραφική πετρελαίου και ακουαρέλας, παίρνω τα πρώτα βήματα στην καλλιγραφία, αφιέρωσα δέκα χρόνια στο ερασιτεχνικό μπαλέτο. Αλλά όλα αυτά με βοήθησαν να κυριαρχήσω τη μοτοσικλέτα: τόσο η γιόγκα όσο και η γυμναστική εκπαιδεύουν το σώμα και το μυαλό, και ο βελτιωμένος συντονισμός και οι δείκτες καλής ισχύος παρέχουν μια πολύ χρήσιμη βοήθεια στην εκμάθηση της οδήγησης ποδηλάτου. Μερικές φορές άκουσα μια φράση στη δική μου διεύθυνση: "Είσαι ένα κορίτσι!" - αλλά αυτός ο διαχωρισμός των φύλων, κατά τη γνώμη μου, είναι ήδη ένα πράγμα του παρελθόντος. Ο καθένας για τον εαυτό του καθορίζει τα όρια των δραστηριοτήτων του.

Nastya

29 ετών, δάσκαλος, οδηγεί μια μοτοσικλέτα της Honda CB600F, KTM 450 EXC, εμπειρία 5 ετών

Πάντα μου άρεσαν μοτοσικλέτες, αλλά επειδή είμαι μαμά, έχω μια κόρη για την οποία είμαι υπεύθυνη, δεν τολμούσα να πάω σε μοτοσικλέτα εδώ και πολύ καιρό. Ακόμα, μοτοσικλέτες - είναι πάντα ένας κίνδυνος, όχι μόνο όπως ονομάζονταν "όχημα αυξημένου κινδύνου". Αλλά μια μέρα, όταν η κόρη μου ήταν με τη γιαγιά της στο χωριό και έμεινα στην κυκλοφορία, μια μοτοσικλέτα πέταξε μπροστά μου και κάτι μου έκανε κλικ: «Το θέλω το ίδιο». Χωρίς καθυστέρηση, πήρα στο Διαδίκτυο και βρήκα το πλησιέστερο σχολείο μοτοσικλετών. Δεν πίστευα ότι θα γίνει ένα σοβαρό χόμπι, ήταν μια βιασύνη με την οποία δεν αγωνίστηκα. Πήγα σε σχολή μοτοσικλετών σχεδόν κάθε μέρα, έτσι έμαθα πολύ γρήγορα, άρχισα να επικοινωνώ ενεργά με τους προπονητές και, θα μπορούσα να πω, έγινε μέρος ενός κόμματος.

Μετά από λίγο καιρό μου προσφέρθηκε να εκπαιδεύσω. Μέχρι αυτό το σημείο, η ζωή μου συνδέεται με τη διδασκαλία, και αυτό, φυσικά, βοήθησε. Πολλοί άνθρωποι πέρασαν από τα χέρια μου, κάποιοι άρχισαν να ζητούν συγκεκριμένα τις ομάδες μου. Υποστήριξε και αναγκάστηκε να προχωρήσει. Έχω κάνει αυτό εδώ και τέσσερα χρόνια, αλλά ακόμη και οι πρώτοι μου αποφοίτοι θυμούνται, γράφουν και ευχαριστώ - αυτό είναι ίσως το πιο πολύτιμο πράγμα για έναν δάσκαλο. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Μετά από όλα, η φύση, η μοτοσικλέτα και οι αληθινοί φίλοι συνδυάζονται εδώ.

Όταν ανεβαίνετε απότομα βουνά, κατεβείτε απότομα περάσματα ή κάνετε δρόμο σας σε ένα αποξηραμένο κρεβάτι του ποταμού, ξεπερνάτε τον εαυτό σας, αγωνίζεστε με τους φόβους σας. Και μετά από αυτό, όταν όλα είναι πίσω, καταλαβαίνετε ότι στο enduro, όπως στη ζωή, συνήθως φοβόμαστε εντελώς μάταια πράγματα και αυτό δεν μας επιτρέπει να είμαστε πραγματικά ευτυχείς. Το κύριο πράγμα είναι να ξεπεράσετε τον φόβο σας, μόνο αυτό σας δίνει την ευκαιρία να ζήσετε πραγματικά.

Το κύριο πράγμα είναι να ξεπεραστεί ο φόβος σας, μόνο αυτό σας δίνει την ευκαιρία να ζήσετε σοβαρά.

Δυστυχώς, πρόσφατα η συνοχή των συμμετεχόντων στην κινητήρια κοινότητα έχει αποδυναμωθεί. Όσο λιγότερο μπορείτε να βρείτε χαιρετισμούς στους δρόμους από τους αδελφούς μοτοσικλετών, δεν είναι όλοι σε μια βιασύνη για να βοηθήσει. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο στη Μόσχα. Τα κορίτσια σε μοτοσικλέτες μπορούν να προκαλέσουν θαυμασμό, αλλά εκτός από αυτό, μερικές φορές υπάρχει έλλειψη υποστήριξης και βοήθειας. Από εδώ γεννήθηκε η ιδέα να αναπτυχθεί ακριβώς η γυναικεία κινητήρια κοινότητα. Πολλοί από τους φίλους μου και τα μαθήτριά μου, που δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς ανοιχτό χτύπημα, έκαναν φωτιά με αυτή την ιδέα. Αυτό δεν είναι μόνο τα κοινά ταξίδια και ταξίδια - αυτό είναι επίσης οδική βοήθεια και αξιόπιστη συντήρηση μοτοσικλετών. Για εμάς, μια μοτοσικλέτα δεν είναι μόνο ένα μέσο μεταφοράς - είναι μια ιδιαίτερη φιλοσοφία και τρόπος ζωής για όσους έχουν ταχύτητα στο αίμα τους. Είμαστε πολλοί, καταλαβαίνουμε και υποστηρίζουμε ο ένας τον άλλον.