"Ομορφιά αντί του επαγγελματισμού είναι τρομακτικό": Πώς έχασε η Aeroflot

Χθες, το δικαστήριο κήρυξε παράνομες τις απαιτήσεις για το μέγεθος των ρουχισμού "Aeroflot". Το γεγονός ότι η εταιρεία ασκεί πίεση στις εργαζόμενες γυναίκες ηλικίας άνω των σαράντα και πλέον του σαράντα ογδόου μεγέθους έγινε γνωστή στις αρχές του έτους: οι αεροσυνοδοί της εταιρείας είπαν ότι η Aeroflot μείωσε τους μισθούς τους και κατέστησε αδύνατη την πτήση διεθνών πτήσεων. Η πρώτη απόπειρα δικαστικής προσφυγής ήταν ανεπιτυχής: τον Απρίλιο, το δικαστήριο απέρριψε την αξίωση της Ιρίνα Ιερουσαλήμ, η οποία απαίτησε να διακρίνει η εταιρεία τα μέλη του προσωπικού λόγω του ύψους, του βάρους και του μεγέθους της ένδυσης.

Χθες το δικαστήριο της πόλης της Μόσχας ανέτρεψε την απόφαση του δικαστηρίου του Presnensky. "Το δικαστήριο έκρινε ότι το άρθρο 7.1 των απαιτήσεων της Aeroflot δεν ισχύει για την παρουσίαση απαιτήσεων για το μέγεθος των ενδυμάτων", δήλωσε η δικηγόρος Ksenia Mykhaylichenko, που εκπροσώπησε τα συμφέροντα των αεροσυνοδών στο δικαστήριο. Οι επιβάτες της πτήσης Evgenia Magurina και Irina της Ιερουσαλήμ έλαβαν πέντε χιλιάδες ρούβλια αποζημίωσης και διέταξαν να επιστρέψουν το συμπλήρωμα μισθού. Εκπρόσωποι της Aeroflot επέμειναν ότι οι απαιτήσεις για την εμφάνιση των αεροσυνοδών είναι δικαιολογημένες, καθώς το μεγαλύτερο βάρος τους εμποδίζει να μετακινούνται γρήγορα μέσα από την καμπίνα και να μετακινούνται μεταξύ σειρών καθισμάτων και μπορεί επίσης να τους αποτρέψει από την πλήρη εκτέλεση των καθηκόντων τους κατά την εκκένωση των επιβατών. Μιλήσαμε με την Ευγενία Μαγκουρίνα και την Ιρίνα της Ιερουσαλήμ για το δικαστήριο, τις διακρίσεις και τη στάση απέναντι στο επάγγελμα του συνοδού.

Όλα ξεκίνησαν το περασμένο έτος, τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο, όταν ανακοίνωσαν ότι στην αεροπορική μας εταιρεία εμφανίστηκαν νέοι κανόνες του παιχνιδιού: τώρα μόνο νέοι και λεπτόι θα πετάξουν στο εξωτερικό και "παλιό, πυκνό και τρομακτικό" θα πετάξει γύρω από το Nizhny Novgorod και κατά προτίμηση τη νύχτα, έτσι ώστε κανείς να μην τους είδε. Είχαμε ένα εσωτερικό έγγραφο με την αεροπορική εταιρεία (ελπίζω ότι μετά τη δίκη δεν θα υπάρχει πια), σύμφωνα με την οποία ο μισθός των αεροσυνοδών εξαρτιόταν από το μέγεθος των ρούχων. Στις γυναίκες που φορούν ρούχα περισσότερο από σαράντα ογδόη, ένα μέρος της αποζημίωσης αποσύρθηκε, κατά μέσο όρο τα τρίαμισι και τέσσερα χιλιάδες μηνιαίως.

Αυτή η ιστορία μου άγγιξε πριν από ένα χρόνο, στα μέσα Αυγούστου, όταν η γεωγραφία της πτήσης μου άλλαξε δραματικά. Δεδομένου ότι οι φήμες κυκλοφορούσαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, συνειδητοποίησα ότι βάζα σε αυτούς τους "μαγικούς" καταλόγους (τότε κάποιος από τους καλοσύνη τους έστειλε σε μένα - υπήρχαν εξακόσια ονόματα). Η αεροπορική εταιρεία αποφάσισε να απαλλαγεί από ανθρώπους οι οποίοι, κατά τη γνώμη τους, δεν ταιριάζουν με τα πρότυπα της ομορφιάς, κ. Savelyev (Γενικός Διευθυντής της PJSC Aeroflot - περίπου Ed). Αφαιρέσαμε από τις διεθνείς πτήσεις, αφαιρέσαμε από τα καθήκοντα ενός ανώτερου αεροσυνοδού - και αυτό είναι επίσης ένα ορισμένο ποσό στο εισόδημα. Αυτή τη στιγμή έχασα περίπου είκοσι χιλιάδες μισθούς.

Δυστυχώς, στην Aeroflot δεν υπάρχει κανένα έγγραφο που να καθορίζει τη γεωγραφία των πτήσεων και από αυτή την άποψη η διοίκηση έχει ελεύθερα τα χέρια της. Σήμερα έχουμε τέσσερις ομάδες πτήσεων και τέσσερις ομάδες πτήσεων - οι πτήσεις τους εξαρτώνται από την ομάδα στην οποία ανήκουν. Όλοι οι αεροσυνοδούς φωτογραφήθηκαν, μερικοί μετρήθηκαν επίσης με μια ταινία μέτρησης και, κατά συνέπεια, τα μεγέθη χωρίστηκαν σε διάφορες ομάδες. Εάν είστε "αληθινό Άρι", τότε πετάτε παντού. Αν δεν ταιριάζει με τους κανόνες της ομορφιάς, τότε έχετε έναν υπό όρους Νίγην Νόβγκοροντ.

Μπορεί να μην είμαι τόσο μορφωμένος: υπάρχουν άνθρωποι που θα σιωπήσουν και αν χτυπήσουν στο αριστερό μάγουλο, θα αντικαταστήσουν το δικαίωμα. Δεν το νομίζω, και η Ιρίνα και εγώ αποφασίσαμε να διεκδικήσουμε τα δικαιώματά μας. Ελπίζω στο τελευταίο για τη σύνεση της διοίκησης - υπέβαλα αξίωση την τελευταία δυνατή ημέρα. Παρ 'όλα αυτά, ορισμένες παγκόσμιες αλλαγές δεν συνέβησαν. Το μόνο πράγμα είναι ότι άρχισαν να μας δίνουν μια επιδρομή (το μισθό μας εξαρτάται από αυτό): εάν πέταξα εξήντα ώρες πριν από το σκάνδαλο, τώρα πετάω τα ογδόντα ογδόντα δύο μου. Προσθέτω την Karaganda και τη Bishkek, και η Irina, όπως πέταξε στη Ρωσική Ομοσπονδία, πετούσε.

Η νίκη, βέβαια, απροσδόκητη, βασανισμένη, υπέφερε. Πιστεύω ότι η δικαιοσύνη και η κοινή λογική έχουν θριαμβεύσει. Υποθέτω ότι η ηγεσία γνώριζε ότι δεν θα σταματούσαμε στο Δικαστήριο της πόλης της Μόσχας και νομίζω ότι αποφάσισαν να μην υποστούν σκάνδαλο έξω από τη Ρωσία.

Ελπίζω ότι το δικαστήριο μας θα βοηθήσει να αλλάξει η κατάσταση στο σύνολό της, διότι, φυσικά, δημιουργήσαμε ένα προηγούμενο. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι ο λαός μας είναι πολύ σιωπηλός: η πλειοψηφία περιορίζεται στα δάνεια, στα παιδιά, στους ηλικιωμένους γονείς, οπότε δεν μπορεί όλοι να αντιταχθούν στη διαχείριση - ειδικά κατά της Aeroflot. Λίγοι άνθρωποι πίστευαν σε εμάς, όλοι είπαν: «Πού πηγαίνετε εναντίον του συστήματος; η Aeroflot θα σας καταστρέψει». Παρ 'όλα αυτά, επιβιώσαμε - αν και, φυσικά, αυτό είναι μια ταλαιπωρία, το άγχος, φυσικά, δεν ήταν εύκολο για μας. Όλα εξαρτώνται και από τον υπάλληλο. Εάν οι εργαζόμενοι θα αντισταθούν στον εργοδότη, τότε, φυσικά, δεν θα υπάρξει τέτοιο νόμιμο χάος. Λοιπόν, αν ο καθένας είναι σιωπηλός, τότε ο εργοδότης θα είναι από τον υπάλληλο να στρέψει το σχοινί.

Έχω ασχολείται με την αεροπορία εδώ και δεκαπέντε χρόνια και δεν έχω δει τέτοια παραλογισμό όπως στην Aeroflot σε οποιαδήποτε εταιρεία. Στην πραγματικότητα, δεν είναι σαφές ότι υπάρχει ένα τέτοιο φωτοστέφανο γύρω από αυτό το επάγγελμα. Ο αεροσυνοδός είναι μια κανονική δουλειά, εργάζεται σκληρά σωματικά και συναισθηματικά. Η αεροπορία συνδέεται με αυξημένο κίνδυνο. Αλλά κάποιος αποφάσισε να μεταβιβάσει την εμπειρία της, ας το παραδεχτούμε, οι ασιατικές χώρες - στην ευρωπαϊκή κοινωνία δεν υπάρχει κάτι τέτοιο - στην Aeroflot, βάζοντας την ομορφιά στην πρώτη θέση. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι εντελώς ανόητο: δεν είμαστε μοντέλα μόδας, πήραμε δουλειά ως αεροσυνοδός. Μια αεροπορική εταιρεία είναι μια επιχείρηση που μεταφέρει κυρίως φορτίο, αποσκευές και επιβάτες. Όταν η ομορφιά έχει προτεραιότητα αντί για επαγγελματισμό, είναι τρομακτικό. Τώρα οι ανώτεροι υπάλληλοι πτήσεων πετούν μαζί μας με ένα χρόνο εμπειρίας - αποφασίστε για τον εαυτό σας όσο το δυνατόν περισσότερο και, το σημαντικότερο, με ασφάλεια.

Ο μισθός μας άρχισε να εξαρτάται από την εμφάνισή του πολύ πρόσφατα: στην περίπτωσή μου από τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, στην περίπτωση του Eugene, λίγο νωρίτερα. Πέρυσι άρχισε μια μαζική φωτογράφηση των αεροσυνοδών, οι μετρήσεις - κατά τους ισχυρισμούς σε σχέση με την ανακατασκευή της φόρμας. Οι απαιτήσεις για τα μέλη του πληρώματος θαλάμου επιβατών έχουν ρήτρα 7.1, την οποία αμφισβητήσαμε στο δικαστήριο χθες: καθορίζει τις απαιτήσεις για το πλήρωμα θαλάμου επιβατών, για τους άνδρες και για τις γυναίκες - ύψος, δείκτης μάζας σώματος και εύρος μεγέθους.

Εργάζομαι σε αυτήν την εταιρεία για είκοσι χρόνια. Δουλεύω ειλικρινά, καλά: οι ηγέτες με επιβραβεύουν με επιστολές, με ευχαριστίες, έχω ευχαριστίες από τους επιβάτες. Πέρυσι, όταν επεκτάθηκα τη μαρτυρία μου, μου δόθηκε ένα ποσοστό προσωπικής συνεισφοράς, κατέστη σημαντικά χαμηλότερο. Ζήτησα από τη διοίκηση να εξηγήσει με τι συνδέεται, επειδή δεν υπάρχουν σχόλια για το έργο: μιλάω επαρκώς μια ξένη γλώσσα, αντιστοιχώ σε όλα τα άλλα καθήκοντα.

Η Aeroflot απάντησε επισήμως ότι το μέγεθος του εντύπου (σημειώστε ότι αυτό δεν είναι το μέγεθός μου, αλλά το μέγεθος του εντύπου που έχει ληφθεί στην αποθήκη) δεν πληροί τις απαιτήσεις για τα μέλη του πληρώματος θαλάμου επιβατών. Επέστρεψα στην Aeroflot με αίτημα να ξαναγράψω την προσαύξηση, δεδομένου ότι θεωρώ ότι η μείωση είναι παράνομη. Στην εταιρεία μου είπαν ότι δεν μπορούμε να δούμε το λόγο για τον επανυπολογισμό της αποζημίωσης. Μετά από αυτό, αναγκάστηκα να πάω στο δικαστήριο για να προστατεύσω τα δικαιώματά μου. Σύμφωνα με τον Κώδικα Εργασίας, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη μόνο οι επιχειρηματικές ιδιότητες του εργαζομένου και το μέγεθος του εντύπου δεν ισχύει για αυτούς - αυτό αποδεικνύεται χθες στο Δικαστήριο της Μόσχας.

Πιστεύω ότι η απόφαση του δικαστηρίου είναι σωστή - αποδείξαμε ότι το έγγραφο παραβιάζει το εργατικό δίκαιο του εργαζόμενου. Περιμένουμε το αιτιολογικό μέρος της δικαστικής απόφασης - μέσα σε δύο εβδομάδες θα δούμε τι έχει καθοδηγήσει το δικαστήριο. Ακόμα, τίθεται το ερώτημα εάν το στοιχείο αυτό θεωρείται ότι εισάγει διακρίσεις ή όχι.

Αν πάρουμε ξένες εταιρείες, ευρωπαϊκές και αμερικανικές, τότε, φυσικά, η κατάσταση είναι διαφορετική εκεί. Κοιτάζοντας τους αεροσυνοδούς της KLM, της Air France ή του ίδιου Delta, βλέπουμε σαφώς ότι δεν έχουν περιορισμούς στην εμφάνιση, στο εύρος μεγέθους και, κυρίως, στην ηλικία. Η κατάσταση που έχει αναπτυχθεί στην αεροπορική εταιρεία έχει αγγίξει περισσότερους και ηλικιωμένους. Κάποιος πήγε στο δικαστήριο, καθώς εμείς και άλλοι επιλέξαμε να εγκαταλείψουμε: δημιούργησαν τέτοιες συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε αφόρητη η εργασία. Η διοίκηση της εταιρείας μας έλαβε ένα παράδειγμα από τις ασιατικές αεροπορικές εταιρείες. Είμαστε περισσότερο ευρωπαϊκές εταιρείες, γι 'αυτό θεωρώ ότι η προσθήκη της εμπειρίας των ασιατικών επιχειρήσεων στην πρώτη γραμμή δεν είναι απολύτως σωστή.

Μου φαίνεται ότι μόνο στη χώρα μας υπάρχει μια άποψη ότι ένας υπάλληλος πτήσης είναι κάτι που σχετίζεται με την οπτική έκκληση. Ούτε στις απαιτήσεις του Υπουργείου Μεταφορών και Πολιτικής Αεροπορίας, ούτε στον αεροπορικό κώδικα - δεν είναι γραμμένο πουθενά, ποια εξωτερικά δεδομένα πρέπει να έχει ένας αεροσυνοδός, υπάρχουν και άλλα κριτήρια. Η άποψη ότι ένας αεροσυνοδός είναι αναγκαστικά κάτι ανόητο είναι στερεότυπο και δεν έχει καμία σχέση με την πραγματική ζωή. Πολλοί υπάλληλοι που έρχονται να βρουν δουλειά έχουν την εντύπωση ότι πρόκειται για μια ρομαντική, εύκολη δουλειά και οι αεροσυνοδοί είναι τόσο μαγικοί και ευάεροι. Όταν οι άνθρωποι συναντούν αυτό το επάγγελμα και συνειδητοποιούν πόσο δύσκολο είναι, οι προσδοκίες πολλών δεν δικαιολογούνται και φεύγουν. Αυτή είναι μια πολύ σκληρή σωματική εργασία, εκτός από αυτό, πρέπει να έχετε, για παράδειγμα, αντίσταση στο στρες. Αυτό το επάγγελμα περιέχει μόνο χιλιάδες άλλους και δεν θα είναι σε θέση να το δουλέψουν όλοι. Νωρίτερα, όταν ήρθα για πρώτη φορά στη δουλειά, είπαν ότι δεν υπήρχαν τυχαίοι άνθρωποι στην αεροπορία.

Εξώφυλλο: morita - stock.adobe.com