Dressing Flight: Γιατί δεν υπάρχει άνετο στυλ "για τα αεροδρόμια"

2016 έτος. Κορίτσι με μπεζ παντελόνι, γυαλιά ηλίου και κλασικά παπούτσια με ένα αντίχειρα toe με πολύ ψηλή φτέρνα πηγαίνει στο αεροδρόμιο. Πίσω από τις σκηνές - άνθρωποι με μπλουζάκια, hoodie, αθλητικά παπούτσια και ένα φουσκωτό μαξιλάρι έτοιμο, απασχολημένοι με πεζογραφία: τρέχουν στη ρεσεψιόν, βρουν την πτήση στον πίνακα αποτελεσμάτων, συναντούν τη μητέρα από διακοπές. Ανάμεσα σε αυτό το πλούσιο και ζωντανό περιβάλλον, μοιάζει με ένα πρόσωπο για το οποίο μια πτήση είναι απλώς μια δικαιολογία για να πάρει μια τσάντα μεγαλύτερη από αυτήν. Τον Απρίλιο, η British Airways, μαζί με την εκδότρια και στυλίστρια της Vanity Fair, Elizabeth Salzman, αναγνώρισαν αυτό το κορίτσι, τη σχεδιαστή Victoria Beckham, ως τον πιο "κομψό ταξιδιώτη" στον κόσμο.

Φαίνεται ότι η μόδα για τη "νέα άνεση" και okolosportivny στυλ, η οποία στην εποχή μας είναι περισσότερο από πλήρως ενσωματωμένη στην καθημερινή ζωή, δεν γνωρίζει όρια. Παρόλα αυτά, προσφέρουμε ακόμα την εικόνα του πιο μοντέρνου επιβάτη όχι σε ένα τεράστιο κουκούλα ή σε πολυεπίπεδο φόρεμα, στο οποίο δεν είναι τρομερό να καθίσετε στο πάτωμα στην αίθουσα αναμονής, αλλά σε ένα ελαφρύ παλτό και ψηλά τακούνια, που η αφοσίωση προκαλεί ένα μίγμα θαυμασμού και αμηχανίας. Τι πρέπει να κάνουμε με αυτήν την εικόνα που δεν συσχετίζεται καθόλου με το πνεύμα της εποχής, ή με όλους μας; Κοιτάξτε τον όπως σε ένα μουσείο; Προσπαθήστε να ταιριάξετε; Είναι λυπηρό να φοράτε ένα σακίδιο, κάμνοντας κάτω από το βάρος της δικής σας "μη πρώτης τάξης";

Τσάντες άκαμπτης μορφής, μαργαριτάρια, φορεματάκια, γούνινα παλτά και καπέλα με ευρύτατο περίγραμμα - είναι ενδιαφέρον να δούμε παλιές φωτογραφίες των ανθρώπων στα αεροδρόμια και, κυρίως, είναι ενδεικτικό μιας κατανόησης της μόδας μιας δεκαετίας. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι τακτικές πτήσεις, ειδικά σε μεγάλες αποστάσεις, ήταν απρόσιτες για την πλειοψηφία: ένα εισιτήριο από το Λονδίνο στο Σίδνεϊ κοστίζει περίπου 30 εβδομαδιαίους μισθούς, σήμερα στον δυτικό κόσμο - περίπου ένα. Ως εκ τούτου, μέχρι το 1969, όταν το Boeing 647 ξεκίνησε τις τακτικές πτήσεις του, οι άνθρωποι που είχαν τη δυνατότητα να πετούν ήταν είτε πολύ πλούσιοι είτε πολύ διάσημοι (ή και οι δύο).

Αυτό επηρέασε τη γενική κατανόηση της "μόδας του αεροπλάνου": οι επιβάτες πέταξαν σε λακαρισμένες μπότες και καλύμματα δισκίων όχι μόνο λόγω της κατάστασής τους, αλλά και επειδή δεν έπρεπε να φέρουν τη βαλίτσα με περιθώριο και η γάτα στη μεταφορά. Για να μην αναφέρουμε τους ήρωες του κουτσομπολιού: αστέρες κινηματογράφου, πολιτικοί και άλλοι κάτοικοι του ουρανού έχουν πάντα επιδιώξει να είναι στο καλύτερό τους. Για άλλους ευπαθείς ταξιδιώτες, η πτήση ήταν επίσης ένα σημαντικό γεγονός, για το οποίο αξίζει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων.

Μόλις ο κόσμος άρχισε να πετάει μαζικά και τακτικά σε μεγάλες αποστάσεις, δημιουργήθηκε επίσης το ζήτημα του άνετου ενδυματικού κώδικα.

Στη δεκαετία του '60 και στις αρχές της δεκαετίας του '70, τα αεροπορικά ταξίδια περιβάλλουν ένα φωτοστέφανο με ένα φουτουριστικό άγγιγμα: οι αεροπορικές εταιρείες προσκάλεσαν διάσημους σχεδιαστές και καλλιτέχνες όπως ο Emilio Pucci ή ο Alexander Calder για το σχεδιασμό λογότυπων, τη διακόσμηση αιθουσών αναμονής, μια περίπτωση συνάντησης επισκεπτών πριν από τη ράμπα σε βροχερό καιρό) και μερικές φορές ακόμη και οι εσωτερικοί χώροι των ίδιων των αεροσκαφών. Ιδιαίτερα προνομιούχα θα μπορούσε να απολαύσει το ταξίδι εκατό τοις εκατό: είχαν ζωντανές συναυλίες και πολυτελή κρεβάτια πλήρους μεγέθους στη διάθεσή τους. Οι ιδιοκτήτες ενός εισιτηρίου πρώτης κατηγορίας δεν μπορούσαν να αρνηθούν τίποτα στη γη ή στον αέρα, χωρίς να χρειάζεται να σκεφτούν την πρακτικότητα της εμφάνισης.

Ωστόσο, στη δεκαετία του '70, που θεωρείται η χρυσή δεκαετία στον κόσμο της πολιτικής αεροπορίας, οι κανόνες του παιχνιδιού άρχισαν να αλλάζουν: η κυκλοφορία των επιβατών άρχισε να αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς και η πτήση - να γίνει μια ρουτίνα. Στα ίδια τα αεροπλάνα, τώρα πρέπει να εξοικονομήσουμε χώρο: στους εκθεσιακούς χώρους υπάρχει πολύ λιγότερη σκέψη για το ντιζάιν, αλλά περισσότερες ευκαιρίες για τη μεταφορά του μεγαλύτερου αριθμού ανθρώπων. Μόλις ο κόσμος άρχισε να μαζεύει μαζικά και τακτικά σε μεγάλες αποστάσεις (και αφού οι πτήσεις έφυγαν και στις συναντήσεις), προέκυψε επίσης το ζήτημα ενός άνετου ενδυματικού κώδικα. Ναι, στην πρώτη τάξη, τα μαργαριτάρια εξακολουθούσαν να σπινθηροβολούν και οι ψυχές σούπας χύνθηκαν, αλλά στην οικονομία, σίγουρα προτιμούσαν τα παντελόνια και τα μη σαρωτικά υλικά.

Το παράδοξο είναι ότι από τη δεκαετία του '70, η στάση απέναντι στον κώδικα ενδυμασίας του αεροσκάφους δεν φαίνεται να έχει αλλάξει. Ο ρόλος του "ιδανικού επιβάτη" εξακολουθεί να παίζει ο πλούσιος ή διάσημος: με μια ακριβή βαλίτσα, σε ένα "ημι-χαλαρό" σύνολο ρούχων, με τακούνια και κατά προτίμηση κασμίρ πασμίνα στο χέρι. Ο τομέας των εμπορευμάτων για τους ταξιδιώτες, σαν να είναι αδράνειας, δεν είναι για όλους, με έμφαση στον χαρακτήρα του πριμοδότησης. Οι τοπικές μάρκες και οι γραμμές μαζικής αγοράς σχεδόν ποτέ δεν εισέρχονται στο έδαφος αυτό - τουλάχιστον δεν πωλούν την εικόνα του ταξιδιώτη.

Η τοποθέτηση προϊόντων, η γυαλάδα και η κουλτούρα των διασημοτήτων δουλεύουν: σε περιοδικά, φυλλομετρητές και ταινίες βλέπουμε κομψούς ανθρώπους να βγαίνουν από ιδιωτικό αεροπλάνο με βαλίτσες θρυλικών μαρκών και όχι με εργονομικά σακίδια και τσάντες. Ως εκ τούτου, αποδεικνύεται ότι σε αυτό το τμήμα εξακολουθεί να κυριαρχεί η "βαριά σουίτα", και όλοι οι άλλοι καλούνται να συλλέξουν το δικό τους "ταξιδιωτικό πακέτο" από το οποίο πρέπει είτε να μιμηθεί την κατανάλωση πριμοδότησης. Είναι χάρη σε αυτά τα δύο άκρα, που περνούν κάτω από τα κωδικά ονόματα «επιχείρηση» και «οικονομία» και σχηματίστηκαν δύο πολικοί αλλά εξίσου δημοφιλείς κωδικοί φορεμάτων αεροσκάφους: είτε τζιν που «δεν λυπούν», λεπτό και μπαλέτο, ή τακούνια και στυλ.

Το 99% των επιβατών δεν έχει και ποτέ δεν θα έχει ένα σετ ταξιδιού της Louis Vuitton για 60 χιλιάδες δολάρια, απλώς και μόνο επειδή οι περισσότεροι από εμάς δεν το χρειάζονται

Ως συνήθως, όλοι οι άνθρωποι που συναντώνται σε οποιοδήποτε σύγχρονο αεροδρόμιο παραμένουν πίσω και ένα πράγμα τις ενώνει - την επιθυμία να πετάξουν με άνεση. Το 99% αυτών δεν έχει και ποτέ δεν θα έχει ένα σύνολο 60 χιλιάδων δολαρίων για την Louis Vuitton, το οποίο περιλαμβάνει μια ειδική τσάντα για καπέλα, ένα κουτί κοσμημάτων, μια ολόκληρη «ντουλάπα» για ρούχα, μια τσάντα ντουλάπας, βαλίτσες και άλλα πράγματα που είναι τόσο απαραίτητα για ταξίδια γιατί οι περισσότεροι από εμάς δεν το χρειάζονται. Αγαπητέ μάρκες που πωλούν ένα συγκεκριμένο τρόπο ζωής δεν πωλούν την εικόνα ενός ταξιδιώτη με τα πιο άνετα ρούχα, δημιουργώντας μια αίσθηση ασφάλειας. μινιμαλιστικό και δωρεάν. Παρ 'όλα αυτά, είναι.

Η Muji Japanese, γνωστή για τη συντομία και την αγάπη τους για τις λεπτομέρειες, προσφέρει όλα όσα χρειάζεστε για ταξίδια και πτήσεις: πτυσσόμενες οδοντόβουρτσες, μπαλώματα ματιών, μαξιλάρια λαιμού, σακούλες κενού - ειδικά για να συμπεριλάβει όσο το δυνατόν περισσότερο τη βαλίτσα. Αυτά είναι σχετικά φθηνά και ευέλικτα αντικείμενα που είναι δημοφιλή σε όποιον θέλει να κάνει την πτήση τους όσο το δυνατόν πιο εύκολη. Ένα άλλο παράδειγμα του "περιορισμού της Ιαπωνίας" είναι η μάρκα Master-Piece, των οποίων οι αγγελιοφόροι, οι σακίδια, οι θήκες για ντουλάπες, τα καλύμματα για φορητούς υπολογιστές αγαπούνται από την Highsnobiety και την αμερικανική GQ και όλους τους γίγαντες της online λιανικής πώλησης από την SSENSE προς την East Dane. Συμβαίνει επίσης ότι το εμπορικό σήμα δεν επικεντρώνεται αποκλειστικά σε ταξιδιώτες, όπως το Otis Batterbee - αλλά εδώ μπορείτε να βρείτε κομψές μάσκες ύπνου (όσο αυτό μπορεί να εφαρμοστεί σε αυτό το αντικείμενο), μαλακές παντόφλες και ειδικά μαξιλάρια. Η νεα μάρκα Stow δεν διαφημίζει τον εαυτό της, αν και το μετριοπαθές διαβατήριο τους καλύπτει, ετικέτες αποσκευών και διαφανές μολύβι περιπτώσεις αξίζει ιδιαίτερη μνεία στο πλαίσιο των ταξιδιωτικών στοιχείων.

Η θέση "ανθρώπινων πραγμάτων για πτήση" επιχειρήθηκε να γίνει από τον Kanye West μαζί με το γαλλικό Α.Π.Κ., υποδεικνύοντας ένα "αεροδρόμιο πουλόβερ" στη γραμμή συνεργασίας. Είναι αλήθεια ότι η σύζυγός του εξακολουθεί να προτιμά τα στενά φορέματα και τις μπότες για τις πτήσεις, υποστηρίζοντας τη λαμπερή ερμηνεία της ιδέας του "να είναι κομψό σε όλες τις συνθήκες". Από την άλλη πλευρά, οι κανόνες που "δεν πρέπει να επιλέξετε σφιχτές φούστες" για μια πτήση ή "είναι καλύτερο να κάνετε μια επιλογή υπέρ μιας επίπεδης σόλας" δεν προσφέρουν συγκεκριμένες έτοιμες λύσεις χρήσιμες στη θερμότητα πριν από την πτήση.

Πώς να επιλέξετε μια σειρά από αναντικατάστατα πράγματα, τα οποία θα είναι τόσο ευχάριστα και βολικά, παραμένει μια ερώτηση που κανείς δεν έχει χρόνο να σκεφτεί πριν από το ταξίδι. Δεν υπάρχει επαρκές παράδειγμα στην "λειτουργία του αεροπλάνου" - κανείς δεν μας μεταδίδει αυτό. Σε έναν κόσμο όπου η έννοια του κώδικα ενδυμασίας έχει σχεδόν εξαφανιστεί, ορισμένοι εξακολουθούν να προσπαθούν να "ταιριάζουν" με όλη τους τη δύναμη, άλλοι επιλέγουν μια σειρά από πράγματα που έρχονται βολικά. Ταυτόχρονα, ούτε αυτοί ούτε οι άλλοι μπορούν να απολαύσουν μια ευχάριστη αρχή στα υπόλοιπα - και αυτό φαίνεται να είναι ένα μικρό πρόβλημα, το οποίο αφορά τους επιβάτες των εκατό χιλιάδων πτήσεων την ημέρα.

Φωτογραφίες: Getty Images, Paule Ka, Rimowa, Globe-Trotter