Ασφαλής αδρεναλίνη: Σέρφινγκ, γιοτ και χαρταετός για όσους βαρεθούν στη γη

Κείμενο: Daria Suharchuk

Η ιστιοπλοΐα συνδυάζει πολλές διαφορετικές κατευθύνσεις., από το κλασικό σκάφος μέχρι το kitesurfing, όπου ο ρόλος του πανιού παίζεται από ένα τεράστιο χαρταετό. Μιλήσαμε με τέσσερις γυναίκες που ασχολήθηκαν με ιστιοπλοϊκά αθλήματα και τους είπαν πώς να βρουν αυτό που σας αρέσει, τι κινδύνους έχει ένα τέτοιο άθλημα και αν χρειάζεται σοβαρή σωματική άσκηση.

Windsurfing

Ξεκίνησε τη δεκαετία του εξήντα, όταν ο Αμερικανός εφευρέτης Newman Darby έβαλε ένα μικρό πανί στην σανίδα του σερφ. Από τότε, η υψηλή τεχνολογία έχει έρθει σε αυτό το άθλημα, φέρνοντας μαζί του υπερβολικά ελαφριά σανίδες και διαφανή ιστία, και οι surfers έχουν μάθει πώς να εκτελούν τεχνάσματα όπως τα flip-flops. Η ιστιοσανίδα διαφέρει από την ιστιοπλοΐα σε ένα γιοτ με το ότι ο ιστός είναι συνδεδεμένος στο σκάφος με μια άρθρωση, και ο αθλητής ελέγχει το σκάφος με κλίση του πανιού.

Sveta Scherbakova

Εκπαιδευτής ιστιοσανίδας

Την πρώτη φορά που μπήκα στο διοικητικό συμβούλιο πριν από δώδεκα χρόνια, όταν πήγα να ξεκουραστώ στο Αλαχάτι, στην Τουρκία, με την αδερφή μου. Πολλοί άνθρωποι, διασκέδαση - μας άρεσε αμέσως windsurfing. Τότε ήθελα να οδηγήσω ακόμα περισσότερο, υπήρχαν ήδη λίγες διακοπές και στη συνέχεια αποφάσισα να σταματήσω τη δουλειά μου και να γίνω εκπαιδευτής - τότε μου φάνηκε ότι ο εκπαιδευτής έτρεχε όλη την ημέρα. Πριν από δέκα χρόνια, μετακόμισα στην Αίγυπτο, στο Νταχάμπ και άρχισα να δουλεύω. Αμέσως αποκαλύφθηκα ότι ήμουν λάθος, νομίζω ότι θα μπορούσα να πατήσω τόσο πολύ όσο ήθελα: στην πραγματικότητα, υπήρχε πολύς χρόνος για ανεξάρτητο πατινάζ και η προσωπική μου πρόοδος ήταν πολύ μικρή, αν και αναπτύχθηκα ως δάσκαλος.

Το windsurfing είναι ένα άθλημα που απαιτεί ορισμένες προϋποθέσεις: χρειάζεστε σταθερό άνεμο και έναν σταθμό όπου μπορείτε να αποθηκεύσετε εξοπλισμό. Το windsurfing περιλαμβάνει ταξίδια - και γι 'αυτό τον αγαπώ ακόμα περισσότερο. Στο σταθμό, υπάρχει πάντα μια συγκέντρωση και κάτι για να μιλήσουμε.

Τώρα δουλεύω με ελεύθερους επαγγελματίες - έρχομαι στο σταθμό μόνο όταν υπάρχουν μαθητές εκεί και δεν μένω όλη μέρα. Η μέρα μου εξαρτάται από τον άνεμο: αν είναι (είναι απαραίτητο να το υπολογίζεις κάθε φορά, επειδή η πρόβλεψη είναι συχνά ανακριβής), τότε το πρωί φεύγω μιάμιση με δύο ώρες. Ο καλύτερος άνεμος είναι συνήθως το πρωί και η windsurfing συνήθως τελειώνει πριν το μεσημεριανό γεύμα. Νωρίτερα, πριν από τις διάφορες επιθέσεις, πολλοί από τη Ρωσία ταξίδεψαν στην Αίγυπτο, αλλά τώρα έχουν γίνει πολύ λιγότερο. Για όσους οδηγούν, είναι καλό - πολύς χώρος, αν και ο σταθμός, φυσικά, θα χαρεί να δει περισσότερους πελάτες.

Υπάρχουν τρεις βασικοί κλάδοι στην windsurfing - ωστόσο, η διαίρεση σε αυτές είναι σημαντική μόνο για όσους έχουν ήδη κατακτήσει τις βασικές δεξιότητες και ξέρουν πώς να οδηγούν το σκάφος σε βρόχους και με τραπέζι, οι οποίοι είναι απαραίτητοι για τον έλεγχο του σκάφους με μεγάλη ταχύτητα. Υπάρχει μια βόλτα με κύμα - βόλτα με κύμα, ένα τέτοιο μείγμα κλασικού σέρφινγκ με windsurfing, το πιο δύσκολο από όλους τους κλάδους. Υπάρχει ακόμη freestyle, δηλαδή, κόλπα με ομαλό νερό ή με κύματα. Το τρίτο είναι το σλάλομ, δηλαδή ο αγώνας για το λείο νερό. Φυσικά, το νερό μπορεί να ονομάζεται μόνο ομαλά, επειδή με έναν ισχυρό άνεμο αυξάνονται οι κυματισμοί σε αυτό, το οποίο χτυπάει αισθητά στον πυθμένα του σκάφους. Οι αναβάτες έχουν πάντα πολύ μεγάλα βαρέα ιστία, και οι αθλητές, κατά κανόνα, είναι αρκετά ψηλοί και βαριές.

Όταν οδηγείτε το φορτίο πηγαίνει σχεδόν όλο το σώμα: εκείνοι που windsurfing σοβαρά, θα πρέπει να εκπαιδεύονται ενεργά στο γυμναστήριο. Επιπλέον, το freestyle απαιτεί σημαντική επιμονή, οδηγώντας στα κύματα - το θάρρος να μην φοβηθείτε, να ακούσετε το κύμα που πέφτει πίσω σας ή να μην σταματήσετε τα μαθήματα μετά την ανεπιτυχή κάλυψή σας. Υπάρχει πάντα κίνδυνος. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να πούμε ότι το windsurfing είναι ένα πολύ τραυματικό άθλημα: εάν ασκηθείτε με έναν εκπαιδευτή και αξιολογείτε με αξιοπρέπεια τις δυνατότητές σας και την αιολική ενέργεια, τότε δεν πρέπει να φοβάστε σοβαρούς τραυματισμούς, αν και φυσικά θα υπάρξουν μώλωπες και εκδορές. Θα υπάρξουν πολλές σταγόνες στο νερό. Ακόμα και αυτοί που πηγαίνουν ξυπόλητοι συχνά βλάπτουν τα πόδια τους σε πέτρες ή σε αχινούς - αλλά μπορείτε να πάτε σε σκαντζόχοιρο χωρίς windsurfing.

Kitesurfing

Το Kitesurfing πατινάζει σε ελαφριές πλαστικές σανίδες λίγο μεγαλύτερο από ένα skateboard, όπου ο ρόλος του πανιού παίζεται από ένα τεράστιο χαρταετό (μέχρι τα είκοσι πέντε τετραγωνικά μέτρα) που ελέγχεται από ένα οριζόντιο μπαρ. Ο kiter είναι στερεωμένος σε αυτό με τη βοήθεια ενός τραπέζι, μια μεγάλη σφιχτή ζώνη. Το μέγεθος του χαρταετού σας επιτρέπει να αναπτύξετε υψηλή ταχύτητα κατά τη διάρκεια των χαμηλών ανέμων και να εκτελέσετε θεαματικές ακροβατικές επιδείξεις, ανεβαίνοντας αρκετά μέτρα στον αέρα.

Yana-Tatyana Denisova

Kitesurfing εκπαιδευτής

Πρώτα πήρα το συμβούλιο το 2009 - όταν, με τη συμβουλή ενός γιατρού, μετακόμισα από τον ακατέργαστο Πέτρο στη Χουργκάντα. Μεταξύ των νέων μου γνωριμιών, υπήρχαν εκπαιδευτές χαρταετούς που μου έδειξαν ένα όμορφο βίντεο με τον Aaron Hadlow, τον τότε παγκόσμιο πρωταθλητή - ήθελα επίσης να δοκιμάσω. Αφού έζησα ήδη στην Αίγυπτο και δεν ήρθα δυο φορές το χρόνο, έμαθα γρήγορα τα βασικά και μετά από μερικούς μήνες άρχισα να πηδάω λίγα μέτρα πάνω από το νερό. Την πρώτη φορά που δεν είχα τύχη με τους εκπαιδευτές: δεν έδωσαν αρκετή προσοχή στην ασφάλεια, έτσι τραυμάτισα αρκετές φορές. Ευτυχώς, βρήκα τον ιδανικό μου προπονητή - και πήγε.

Πολύ διαφορετικοί άνθρωποι μπορούν να ασχολούνται με χαρταετό, δεν απαιτείται ειδική εκπαίδευση εδώ: δίδαξα τόσο τα παιδιά όσο και τους ηλικιωμένους. Το μόνο πράγμα που μπορεί να παρεμβαίνει είναι ένα πολύ μεγάλο βάρος και σοβαρά προβλήματα υγείας, για παράδειγμα, εάν ένα άτομο είναι δύσκολο ακόμη και να περπατήσει. Ο καθένας μπορεί να μάθει, διαφορετικοί άνθρωποι θα το κάνουν με διαφορετικές ταχύτητες. Όλα εξαρτώνται από τη μυϊκή μνήμη και την αντίδραση: ένα, για να θυμάστε το κίνημα, πρέπει να το επαναλάβετε δέκα φορές και το άλλο - εκατό.

Ο χαρταετός μπορεί να είναι τραυματικός, αλλά αν ο εκπαιδευτής στην αρχή της κατάρτισης έδωσε αρκετή προσοχή στην ασφάλεια και ο μαθητής αντέδρασε υπεύθυνα σε αυτό, τότε δεν θα υπήρχαν σοβαροί τραυματισμοί, εκτός από τα ξεθωριασμένα γόνατα και την καμένη μύτη. Το πρόβλημα είναι ότι μεταξύ των εκπαιδευτών υπάρχουν πολλοί μη πιστοποιημένοι αυτοδίδακτοι που δεν παρέχουν τις απαραίτητες γνώσεις. Σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Kiteboarding (IKO), το 50% της εκπαίδευσης είναι μια συνεχής επανάληψη των βασικών χαρακτηριστικών της ασφάλειας: πώς να συναρμολογήσετε σωστά τον εξοπλισμό, να αποφύγετε προβλήματα στο νερό, τι να κάνετε σε κρίσιμες καταστάσεις και πώς να σώσετε τον εαυτό σας, πώς να μην τρέχετε σε νερό με άλλους σκέιτερ . Είναι απλούστερο από το SDA: υπάρχουν μόνο πέντε βασικοί κανόνες ανισότητας, και η τεχνική της αυτο-διάσωσης είναι πολύ απλή.

Ανεμος, ακόμη και αδύναμο - απρόβλεπτο στοιχείο που πάντα κερδίζει

Σε γενικές γραμμές, οι αρχάριοι σπάνια εισέρχονται σε κρίσιμες καταστάσεις, επειδή φοβούνται τα πάντα και δρουν με προσοχή. Τα προβλήματα αρχίζουν αργότερα, όταν ένα άτομο αισθάνεται ότι παίρνει τα πάντα, και αρχίζει να θεωρεί τον εαυτό του κυρία του ανέμου. Στη συνέχεια, μπορεί να παραμελήσει, για παράδειγμα, μια ενδελεχή επιθεώρηση του εξοπλισμού πριν βγει στο νερό. Ο άνεμος, ακόμη και αδύναμος, είναι ένα απρόβλεπτο στοιχείο που πάντα κερδίζει. Σίγουρα θα το δώσω στους σπουδαστές μου - για παράδειγμα, δείχνω ότι ακόμη και ένας εκπαιδευτικός χαρταετός δύο μέτρων μπορεί να τραβήξει ένα άτομο στο έδαφος για να βάλει τα πόδια του σε αυτό.

Ταυτόχρονα, στον χαρταετό μπορεί εύκολα να ξεκινήσετε το άλμα - κάθε καλός kiter μπορεί να το κάνει αυτό. Τώρα, παρεμπιπτόντως, είναι μοντέρνο να οδηγείτε με ειδικές συσκευές που μετρούν το ύψος του άλματος, όλα αυτά μεταδίδονται στο Διαδίκτυο και μειώνονται στα τραπέζια από χώρες και ηπείρους.

Στο kitesurfing υπάρχουν διάφοροι κλάδοι: freestyle με ακροβατικά, jumping (Big Air), ποδηλασία με τα κύματα - βόλτα με κύμα, αγώνες. Εγώ ο ίδιος δεν συμμετείχα σε διαγωνισμούς, αλλά άλμα, κάνω κόλπα και βόλτα λίγο στα κύματα. Επιπλέον, κάποιοι σηκώνονται το χειμώνα με ένα χαρταετό σε ένα snowboard ή σκι. Υπάρχουν ακόμη και εκείνοι που προσπάθησαν να το συνδυάσουν με πατίνια, αλλά αυτό είναι πολύ επικίνδυνο.

Yachting

Τα σκάφη είναι μικρά σκάφη με λοξά ιστία, τα οποία τους επιτρέπουν να πλεύσουν όχι μόνο με τον άνεμο, αλλά και υπό οξεία γωνία. Υπάρχουν δεκάδες κατηγορίες γιοτ, ανάλογα με το μέγεθος: από μονοκατοικία "λέιζερ" έως ωκεανό πολλαπλών μέτρων. Παρά το γεγονός ότι υπάρχουν πάντα μοτοσυκλέτες στα σκάφη που έχουν σχεδιαστεί για μακρινά ταξίδια, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση τους σε διαγωνισμούς.

Μάσα Μισένκο

Yachtswoman, συμμετέχοντας στο Κύπελλο της Ρωσίας σε αγώνες με σκάφη μικρής κατηγορίας

Πηγαίνω σε ένα γιοτ για την τρίτη σεζόν. Ο φίλος και ο συνάδελφός μου που έχει ταξιδέψει από την παιδική ηλικία με οδήγησε σε αυτό το άθλημα. Τότε, πριν από τρία χρόνια, μου έδειξε ποια είναι η ιστιοπλοΐα, και όταν μου άρεσε, βρήκα ένα πλήρωμα για μένα, όπου χρειάστηκαν απλά οι ναυτικοί (κατά κανόνα, γίνονται αρχάριοι, που μπορεί να είναι πάνω από τριάντα). Η τάξη μου, τα μικροί, είναι απολύτως μικρά σκάφη μήκους δυόμισι μέτρων, σχεδιασμένα για μικρές αποστάσεις, με πλήρωμα τριών έως πέντε ατόμων. Το πλήρωμα αποτελείται από το πηδαλιούχο άτομο - το πιο έμπειρο άτομο που κάθεται στο τιμόνι και ελέγχει τη διαδικασία, και τους ναυτικούς που ελέγχουν τα πανιά. Μετά το περπάτημα στο σκάφος ως ναύτης, συνειδητοποίησα ότι ήταν πιο ενδιαφέρον για μένα να κατευθύνω. Επίσης ενοικιάσαμε γιώτ μαζί με τους φίλους μου και στη συνέχεια αγόρασα το δικό μου.

Υπάρχουν 3 πανιά στο σκάφος μας: το κύριο, που στέκεται στο κέντρο, το οποίο ονομάζεται σπήλαιο, το staysail - ένα μικρό ιστίο, το οποίο χρειάζεται για να κολλήσει, και ένα spinnaker, ένα λεπτό, ελαφρύ πανί στο μπροστινό μέρος, το οποίο χρειάζεται για να κατεβεί σύντομα προς τα κάτω. Η ικανότητα να εργάζεστε με τρία ιστία είναι αρκετή για να μάθετε πώς να διαχειριστείτε οποιοδήποτε είδος πανιού σε οποιοδήποτε γιοτ. Έχοντας μάθει στη μικροκλάση, χαίρομαι με φίλους που πηγαίνουν σε μεγαλύτερα πλοία.

Αγωνίζομαι τώρα. Σε τέτοια σκάφη, είναι σύντομα, για είκοσι έως σαράντα λεπτά, αρκετές επισκέψεις την ημέρα και δεν είναι σημαντικό ο χρόνος κατά τον οποίο καλύψατε την απόσταση αλλά τον κατεχόμενο χώρο. Ο νικητής υπολογίζεται στο τέλος με τον αριθμό των πόντων που σημειώνονται. Οδηγούμε στις δεξαμενές Pirogov και Klyazminsk και συμμετέχουμε στους αγώνες του ρωσικού κυπέλλου. Για να λάβετε ένα βραβείο, πρέπει να συμμετέχετε σε αγώνες καθ 'όλη τη διάρκεια της σεζόν και να παρουσιάζετε σταθερά αποτελέσματα.

Ο αγώνας σε γιοτ με ένα πλήρωμα είναι ένα ομαδικό άθλημα, η συνέπεια είναι πολύ σημαντική εδώ: όταν στρέφετε πρέπει να κάνετε πολλές κινήσεις με τεράστιο αριθμό σχοινιών σε λίγα δευτερόλεπτα. Επιπλέον, η στάση του πληρώματος είναι σημαντική - υποστηρίζουμε ο ένας τον άλλον πάρα πολύ. Από την αρχή της σεζόν δεν υπάρχουν συνήθως ελεύθερες ημέρες. Η σεζόν ξεκινά στα μέσα Απριλίου, όταν η θερμοκρασία αυξάνεται σε δέκα βαθμούς, και την 1η Μαΐου έχουμε ήδη τους πρώτους αγώνες. Από τις αρχές Απριλίου, ετοιμάζουμε επίσης το γιοτ για αγώνες: ζωγραφίζουμε, δέρμα και καθαρίζουμε.

Οι ιστιοπλοϊκές διοργανώσεις με το πλήρωμα είναι ένα ομαδικό άθλημα και η γνώση των τακτικών και των κανόνων είναι πολύ πιο σημαντική από την φυσική κατάσταση.

Η διαφορά μεταξύ ιστιοπλοΐας και τουρισμού είναι ότι συνεχώς σκέφτεστε πώς να επιτύχετε μέγιστη ταχύτητα με αυτό το κύμα και αυτόν τον άνεμο. Αυτό είναι πολύ ενδιαφέρον. Εκτός από τις καθαρά τεχνικές πτυχές του ελέγχου της ιστιοπλοΐας, εξακολουθούν να υπάρχουν ενδιαφέροντες κανόνες για την αλληλεπίδραση των σκαφών κατά τη διάρκεια των αγώνων, διότι όταν εμφανιστεί ένας μεγάλος στόλος, δεν μπορείτε να πάτε εκεί που θέλετε. Είναι αλήθεια ότι σε αγώνες, η παραβίαση των κανόνων δεν τιμωρείται με αποκλεισμό, αλλά μόνο με μια "ποινή": το ένοχο γιοτ πρέπει να κάνει μια στροφή 360 ή 720 βαθμούς. Ενώ περιστρέφεται στη θέση του, άλλα σκάφη καταφέρνουν συνήθως να την προσπεράσουν. Μου αρέσει αυτό, γιατί μερικές φορές τα πληρώματα παραβιάζουν τους κανόνες απλώς και μόνο επειδή αγνοούν ή δεν διαχειρίζονται, και ο αποκλεισμός θα ήταν πολύ σκληρή τιμωρία. Δεδομένου ότι πολλές φυλές συνήθως λαμβάνουν χώρα την ίδια ημέρα, μια ποινή δεν είναι τραγωδία, είναι σημαντικό να μην αναστατωθεί, αλλά να πάρει θάρρος και να συνεχίσει να συμμετέχει.

Δεν μπορώ να πω ότι για αγώνες, αν δεν μιλάμε για τους Ολυμπιακούς Αγώνες απαιτεί μια σοβαρή αθλητική στολή. Φυσικά, η αντοχή είναι σημαντική για να περάσετε όλη την ημέρα σε ένα γιοτ και να μην χάσετε τον ενθουσιασμό. Χρειαζόμαστε αρκετά δυνατά χέρια και μυς του στήθους και των κοιλιακών για να τραβήξουμε τα σχοινιά και να κρεμάμε έξω από το πλοίο. Αλλά στην αρχή, η γνώση των τακτικών και των κανόνων είναι πολύ πιο σημαντική από τη φυσική μορφή.

Ειδικοί τραυματισμοί στις φυλές της κατηγορίας μας δεν συμβαίνουν - οι περισσότερες φορές υπάρχουν εξάρσεις κατά το φθινόπωρο, και στη δεύτερη θέση, ίσως, απεργίες με έναν geek (οριζόντιο τμήμα η εξέδρα, στην οποία συνδέεται το κατώτερο τμήμα του ιστίου, είναι κάτω από το επίπεδο του κεφαλιού ενός ατόμου και κινείται απότομα κατά τη διάρκεια των στροφών - σε τέτοιες καταστάσεις όλα τα μέλη του πληρώματος πρέπει να κάμπτονται χαμηλά για να αποφύγουν να χτυπήσουν. - Περίπου. Ed.). Αλλά σπάνια οδηγούν σε σοβαρούς τραυματισμούς - συνήθως η περίπτωση περιορίζεται σε μώλωπες.

Κατά την ιστιοπλοΐα δίδεται μεγάλη προσοχή στην φιλικότητα προς το περιβάλλον: Σε όλες τις φυλές απαγορεύονται αυστηρά οι κινητήρες (εάν ο άνεμος έχει εξαντληθεί - φτάνουν στα κουπιά) και, φυσικά, απαγορεύεται να εκκενώνει χημεία στα νερά. Εάν το σκάφος είναι γυαλισμένο, τότε πρέπει να τραβηχτεί έξω από το νερό και να γίνει στην ακτή. Την ίδια στιγμή, τα σκάφη δεν χρειάζονται πολύπλοκη υποδομή: για το καλοκαίρι χρειάζεται μια προβλήτα και για το χειμώνα απλώς βγαίνει από το νερό και αποθηκεύεται κάτω από το κάλυμμα, τοποθετώντας τον αφαιρετό ιστό (έχω εννέα μέτρα μήκος) κάτω από το υπόστεγο. Ηρεμεί ήρεμα τους χειμώνες μας, χιονισμένους και κρύους. Στη λέσχη μου, η εξυπηρέτηση ενός γιοτ κοστίζει λιγότερο από πενήντα χιλιάδες ρούβλια ετησίως, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλειας. Κάνουμε τον καθαρισμό και τη στίλβωση του σκαφών. Για τον απλούστερο καθαρισμό, δεν χρειάζεται καν να σηκώσετε τη βάρκα από το νερό, αρκεί να το τραβήξετε και να βουρτσίζετε κάθε πλευρά του σκάφους με τη σειρά του. Χρειαζόμουν σοβαρές επισκευές μόνο μία φορά, αφού όλα τα σκάφη είναι πολύ δυνατά και σοβαρές συγκρούσεις συμβαίνουν σπάνια, για παράδειγμα, όταν ολόκληρο το στόλο εισέρχεται στο νερό (στο δεξαμενόπλοιο του Pirogov υπάρχουν περίπου διακόσιες βάρκες).

Καταρράκτες καταμαράν

Ένα καταμαράν είναι ένα σκάφος με δύο κύτη που συνδέονται με ένα ελαφρύ πλαίσιο με πυκνή ύλη που απλώνεται πάνω του. Αυτός ο σχεδιασμός μειώνει τη δύναμη τριβής στο νερό και επιτρέπει στο καταμαράν να κινείται δύο έως τρεις φορές πιο γρήγορα από ένα σκάφος με τα ίδια πανιά και ένα κύτος.

Alyona Pankratova

Μέλος της ρωσικής εθνικής ομάδας, προπονητής, συμμετέχων του αγωνιστικού καταμαράν στην κατηγορία Nacra17

Έχω πλεύσει από την παιδική ηλικία, από την ηλικία των δέκα. Όπως όλα τα παιδιά, άρχισα να σπουδάζω σε μικρά "ενιαία" σκάφη, μεταβαίνοντας σταδιακά στις ανώτερες τάξεις. Συμμετείχα στον αγώνα με την ομάδα νεολαίας της Ρωσίας και, αφού αποφοίτησα από το ινστιτούτο, πήρα την προπόνηση, επειδή δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για τον ίδιο τον αγώνα. Μετά από αυτό, εργάστηκα ως εκπαιδευτής για αρκετά χρόνια και δούλεψα πολύ με παιδιά, συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού.

Πριν από μερικά χρόνια εμφανίστηκε μια νέα κατηγορία διαγωνισμών για τους καταμαράν Nacra, η οποία περιλαμβάνει τη συμμετοχή γυναικών, και μου κάλεσα να συμμετάσχω στην εθνική μας ομάδα ως φύλλο (Clew - μέλος του πληρώματος που είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο των πανιών με σχοινιά - ψαλίδια - Ed.). Έπειτα είχα έναν πολύ έμπειρο πηδαλιούχο, με τον οποίο ξεκινήσαμε αμέσως να συμμετάσχουμε σε διεθνείς διαγωνισμούς. Ένα χρόνο αργότερα, εγώ απροσδόκητα έγινε ο πηδαλιούχος, και το πλήρωμά μου και πήγα να εκπαιδεύσω στην Ισπανία.

Στην κατηγορία των καταμαράν μας, τα πληρώματα αποτελούνται πάντα από δύο άτομα, έναν άνδρα και μια γυναίκα. Πριν από μερικά χρόνια, οι γυναίκες δεν συμμετείχαν καθόλου στις ολυμπιακές αγώνες καταμαράν. Πριν από τον τελευταίο Ολυμπιακό κύκλο, αποφασίστηκε να αλλάξει αυτό, και η επιλογή ήταν στην κατηγορία Nacra. Νομίζω ότι αυτό ήταν ένα λάθος, διότι δεν διαφέρει πολύ από εκείνα τα καταμαράν που οδήγησαν στο παρελθόν και όλη αυτή η σωματική δραστηριότητα, που είχε προηγουμένως μεταφερθεί από μερικούς άνδρες, έπεφτε στους ώμους των γυναικών. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να εξαφανιστούν - κάποιος να διαχειριστεί όλα τα πανιά του σκάφους.

Οι αγώνες σε καταμαράν είναι διαφορετικοί από τους αγώνες σε απλά σκάφη μονού κύτους: είναι βραχύτερα, επειδή το καταμαράν είναι δύο έως τρεις φορές γρηγορότερο, ενώ είναι δύσκολο να αναπτυχθεί. Όταν το καταμαράν επιταχύνει, ένα κύτος ανεβαίνει πάνω από το νερό, λόγω του οποίου αυξάνεται η ταχύτητα, αλλά όταν στρέφεται, και τα δύο μισά γίνονται νερό και ως εκ τούτου είναι δύσκολο να γυρίσει.

Όταν ο άνεμος ανατίναξε, μας δόθηκαν οκτώ αγώνες σε μια μέρα - ακόμα δεν καταλαβαίνω πώς το αντέλαβα

Οι αγώνες σε καταμαράν πραγματοποιούνται σε σειρά. συνήθως οι διαγωνισμοί διαρκούν περίπου μία εβδομάδα, αρκετές κούρσες την ημέρα, στο τέλος υπολογίζεται το άθροισμα των πόντων (ένα για την πρώτη θέση, δύο για το δεύτερο και ούτω καθεξής), δηλαδή ο νικητής είναι εκείνος που σημείωσε το λιγότερο. Είναι απλά αδύνατο να κρατήσετε όλες τις κούρσες σε μια μέρα - πάρα πολύ εξαρτάται από την τύχη και από τον καιρό. Για παράδειγμα, το 2013 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Ολλανδίας, το οποίο έπρεπε να διαρκέσει μια εβδομάδα, δεν υπήρχε αρκετός ισχυρός άνεμος για πέντε ολόκληρες μέρες και όλες οι ομάδες κάθισαν στην ακτή. Όταν ο αέρας εξακολουθεί να ανατίναξε, ορίσαμε οκτώ αγώνες σε μια μέρα, γιατί αλλιώς το πρωτάθλημα δεν θα είχε γίνει καθόλου - ακόμα δεν καταλαβαίνω πώς το έδινα.

Για το καταμαράν απαιτείται πολύ σοβαρή σωματική άσκηση. Κατά τη διάρκεια του αγώνα, δεν μπορείτε να καθίσετε, αλλά πρέπει να λυγίζετε τα γόνατά σας για να διατηρήσετε την ισορροπία σας, όπως το σκι. Επιπλέον, ο οδηγός παίρνει ένα πολύ σοβαρό φορτίο στη σπονδυλική στήλη: τα κύματα χτυπούν έντονα το σκάφος από κάτω, και αν οι μύες της πλάτης δεν είναι αρκετά ισχυροί, οι μεσοσπονδύλιοι δίσκοι μπορεί να υποφέρουν. Επιπλέον, είναι ένα τραυματικό άθλημα: κατά τη διάρκεια των αγώνων οι βάρκες μπορούν να κυλήσουν, οι αναβάτες πέφτουν, έχουν κατάγματα.

Δεν υπάρχουν πολύ νεαροί αθλητές στην κατηγορία των καταμαράν μας: για να τα διαχειριστούμε, απαιτείται σημαντική εμπειρία. Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μου, όσοι έχουν κουραστεί από "αργούς" αγώνες με σκάφη μονού κύτους, πηγαίνουν στην κατηγορία αυτή. Από την άλλη πλευρά, στην ιστιοπλοΐα δεν υπάρχει όριο ηλικίας, και, για παράδειγμα, ένας αθλητής πενήντα πέντε ετών κέρδισε τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Ρίο. Είχε ήδη μεγάλη εμπειρία, γιατί νωρίτερα συμμετείχε σε αγώνες σε καταμαράν ενός άλλου, αλλά πολύ κοντά στην τάξη μας - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

φωτογραφίες: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell