Δημοφιλείς Αναρτήσεις

Επιλογή Συντάκτη - 2024

Πίσω από τον τροχό "αρσενικά καροτσάκια": Αυτό που έμαθα γι 'αυτούς και για τον εαυτό μου

"Συμπλέκτες στις ρόδες: πέντε αυτοκίνητα για το δίκαιο φύλο", "Ο κατάλογος των μικρών και φθηνών αυτοκινήτων για τις γυναίκες. Τι χρειάζεστε για τις κυρίες", "Η επιλογή ενός αυτοκινήτου: η γυναικεία λογική" - άρθρα με τίτλους αυτού του είδους εμφανίζονται στις δημοσιεύσεις του αυτοκινητοδρόμου του εικοστού πρώτου αιώνα. Εξάλλου, "δεν έχει σημασία πόσο μεροληπτικοί άνδρες μεταχειρίζονται κυρίες που" σπρώχνουν "στον αυτοκινητόδρομο στο μικρό τους αυτοκίνητο, πρέπει να το βάλουμε σε αυτό το γεγονός" και "συνήθιζα να βλέπουμε έναν άνθρωπο να οδηγεί ένα αυτοκίνητο - ισχυρό, σπορ ή μικρό αυτοκίνητο. περισσότερες γυναίκες επιδιώκουν να αποκτήσουν άδεια οδήγησης. "

Το γυναικείο αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι εύχρηστο, όμορφο, αξιόπιστο και λειτουργικό - λέει η "ρωσική" μελέτη "Γυναικεία αυτοκίνητα", γιατί οι γυναίκες είναι απίθανο να αντιμετωπίσουν κάτι περίπλοκο, αγαπούν τα όμορφα πράγματα και πέφτουν σε μια κατάπληξη όταν κάτι σπάει. Και είναι επίσης απαραίτητο να τοποθετηθεί στο γυναικείο αυτοκίνητο ένα παιδικό καροτσάκι, ένα σύνολο για ένα ρομαντικό πικνίκ, δεκάδες πακέτα από ένα σούπερ μάρκετ, ένα φτυάρι χιονιού και ένα ψυγείο, το οποίο είναι καιρός να μεταφερθεί στο εξοχικό σπίτι. Αυτά τα στερεότυπα σχετικά με το στυλ των οδηγών των γυναικών και τις προτεραιότητες των αυτοκινήτων, που «προβάλλουν» τι στις σελίδες των περιοδικών των αυτοκινήτων, τι στους δρόμους, όπου η λέξη «οδήγηση» απλώς λερώνει με αυτό που είναι κατανοητό. Αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε το αυτοκίνητο και ζήσαμε από τη δημοσιογράφο Anna Rodina να μοιραστεί την εμπειρία της οδήγησης με διάφορα αυτοκίνητα, να δοκιμάσει μερικούς «σοβαρούς άνδρες» και να πει εάν το μέγεθος είναι σημαντικό.

Αν πληκτρολογήσετε "γυναίκα για" στο YouTube, στην κορυφή του τεύχους θα υπάρχουν βίντεο "γυναίκα πίσω από το τιμόνι", "γυναίκες πίσω από το τιμόνι - αυτό είναι τρομακτικό" και "αυτές οι εκπληκτικές γυναίκες είναι πίσω από το τιμόνι". Στην περίπτωση των ανδρών, η συλλογή είναι πολύ πιο ποικιλόμορφη: "ένας άνθρωπος στην πεντηκοστή του", "ένας άνθρωπος άρχισε να κλαίει", "πώς να κάνει έναν άντρα να τρέξει", και ακόμη και το βίντεο του Vika Tsyganova "For Men". Δεν υπάρχουν κυλίνδρους για τους άνδρες πίσω από το τιμόνι - είναι πάρα πολύ ασήμαντο: γιατί πάλι να πείτε ότι υπάρχουν δέκα δάκτυλα;

Ένα άλλο χαρακτηριστικό παράδειγμα: όταν ένα μεγάλο SUV οδηγείται από έναν άνθρωπο, αυτό είναι φυσικό. Κερδισμένο - αγόρασε - οδήγησε. Εάν ένα κορίτσι οδηγεί το ίδιο αυτοκίνητο, τότε οι άλλοι χρήστες του δρόμου έχουν περιθώρια φαντασίας: από την απόρριψη του ίδιου του γεγονότος ότι οδηγεί ένα αυτοκίνητο, στο "όπου τα χρήματα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο" και "παρουσιάζονται". Μια γυναίκα μπορεί να είναι διευθυντής, πρεσβευτής καλής θέλησης, υπουργός ή πλήρες μέλος του προεδρικού αγώνα, αλλά στους δρόμους εξακολουθεί να γίνεται αντιληπτό ως εμπόδιο για τους άνδρες οδηγούς. Στη Μόσχα - ειδικά. Υπάρχουν καλές οδικές αρτηρίες, αμειβόμενος χώρος στάθμευσης και στενές κυκλοφοριακές συμφόρηση, τόσο μεγάλα αυτοκίνητα δεν είναι μέσο μεταφοράς, αλλά πολυτέλεια. Πρώτα απ 'όλα, η πολυτέλεια της ελευθερίας και του σεβασμού: όπου το Smart Fortwo θα πρέπει να αναβοσβήνει με ένα σήμα στροφής πριν από μια νεκρή μπαταρία, το Jeep Grand Cherokee Overland θα αφήσει αμέσως και χωρίς να μιλήσει. Ελέγξτε τον εαυτό σας.

Ένα ξανθό κορίτσι με γυαλιά μπορεί εύκολα να τεθεί στο πρόσωπό της που έχει γυρίσει (ή σταμάτησε) πολύ αργά (ή γρήγορα)

Είμαι από το Βλαδιβοστόκ, μια από τις πιο μηχανοκίνητες πόλεις της χώρας. Βρίσκεται στους λόφους, είναι περιτριγυρισμένο από τη θάλασσα, οπότε δεν θα υπάρχει ποτέ ένας υπόγειος δρόμος. Και έτσι, όπως στο Λος Άντζελες, ακόμα και στο κέντρο της πόλης υπάρχουν μέρη όπου δεν μπορείτε να περπατήσετε. Για παράδειγμα, μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο και να πάτε κατευθείαν στο πάρκινγκ στην προκυμαία, ή μπορείτε να έρθετε με το λεωφορείο και να πάρει πολύ χρόνο για να φτάσετε στο ίδιο σημείο μέσω των σιδηροδρομικών γραμμών. Κατά μέσο όρο, μια συνηθισμένη οικογένεια Βλαδιβοστόκ δύο ατόμων καταλαμβάνει δύο αυτοκίνητα. Ένα από αυτά είναι ένα SUV: η ασφάλτου επισκευάζεται πιο συχνά σε τοπικό επίπεδο και τα μπαλώματα ξεπλένονται μετά από μια εποχή.

Στο πλαίσιο του αυτοκινήτου είναι βολικό να βγούμε από την πόλη: θα περάσει σε κάθε αδιάβατο δρόμο, έχει πολύ χώρο και σχεδόν οποιοδήποτε από αυτά είναι πιο άνετο από ένα sedan. Αυτό που είναι σημαντικό σε μια πόλη χωρίς μετρό και, κατά συνέπεια, με πολλά χιλιόμετρα κυκλοφοριακής συμφόρησης. Η στάση απέναντι στις γυναίκες πίσω από το τιμόνι είναι ευκολότερη - υπάρχουν μόνο τα πάντα πίσω από τον τροχό. Αλλά ακόμα και εκεί, ο κανόνας "περισσότερο - καλύτερα". Οδήγησα τόσο το "θηλυκό" σημείωμα Nissan με το Citroen C3 όσο και το "αξιοσέβαστο" Mersedes GLA με το Renegade Jeep: όπως ίσως υποθέσετε, τα crossovers και τα SUV έχουν αισθητά περισσότερη προσοχή και σεβασμό.

Στη Μόσχα, τα μικρά αυτοκίνητα φαίνονται πολύ πιο πρακτικά - και για αρχάριους, πήρα ένα Smart Fortwo για δοκιμαστική οδήγηση. Αυτή είναι μια ιδανική λύση για τη μητρόπολη, νόμιζα. Οι λόφοι δεν είναι εδώ, η άσφαλτος δεν γλιστρά παντού. Με όλα τα μέτρα, το Smart είναι ακονισμένο από ένα Μοσχοβίτη: ένα αυτοκίνητο μήκους 2,8 μέτρων, το οποίο καταναλώνει μόνο 4,7 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα. "Ναι, μόνο ένα ποδήλατο είναι καλύτερο!" - Χαίρομαι που ξεκίνησα με το "Mayakovskaya". Είχα την ευκαιρία να μετανιώσω την απόφασή μου μετά από 700 μέτρα - στην πλατεία Tverskaya Zastava.

Λένε ότι, οδηγώντας σε αυτό, οι οδηγοί ανοίξουν τα παράθυρα εκ των προτέρων. Εδώ, συγκλίνουν επτά ρεύματα αυτοκινήτων, και στις ώρες αιχμής μπορείτε να περάσετε μια μικρή περιοχή για μια ώρα και μισή. Ή όλο αυτό το χρονικό διάστημα είναι τέτοιο που οι εικόνες πέφτουν στα σπίτια στους Butyrsky Val - tired οδηγούς εύκολα να ενοχλούνται. Χωρίς όμως να αποσυνδέεται το ένστικτο της αυτοσυντήρησης: ένας εντυπωσιακός άνδρας στο διηκοστούτο Land Cruiser είναι απίθανο να βρεθεί, ακόμα και αν φτάσει και θα μπλοκάρει δυόμισι λωρίδες. Ξαφνικά δεν θα περιοριστεί σε λόγια, αλλά θα βγουν οι καθρέφτες και θα σπάσουν; Η ιστορία γνωρίζει τις περιπτώσεις.

Αλλά η ξανθιά στα γυαλιά μπορεί να βάλει εύκολα τη μορφή που αργά (ή γρήγορα) στράφηκε (ή σταμάτησε). Οι καθρέφτες των γυναικών είναι απίθανο να αποκόψουν και το αυτοκίνητο είναι μικρό. Και επειδή ένα μικρό σημαίνει, κατά πάσα πιθανότητα, το αγόρασα και εγώ ο ίδιος, οπότε αντίθετα, κανείς δεν θα παρέμβει. Μπορείτε να φωνάξετε. Μου φώναξαν, αποδεικνύοντας με πράξεις ότι, παρά το 2016 και η αστικοποίηση, πριν από τον θρίαμβο της πρακτικότητας πάνω από την ευκαιρία να ξεχωρίσουν (αν και με αυτόν τον τρόπο), είμαστε ακόμα πολύ μακριά. Όσο μικρότερο είναι το αυτοκίνητό σας - τόσο περισσότερο δεν έχετε δικαιώματα. Ως εκ τούτου, ένα από τα παρακάτω θέματα δοκιμής ήταν ένα Jeep Wrangler Rubicon: Δεν μου αρέσει όταν φωνάζουν σε με, και αν 284 ίππους μπορεί να με προστατεύσει από αυτό, τότε γιατί να μην το δοκιμάσετε.

 

Κρίνοντας από τις κανονικές προσπάθειες να με βοηθήσει να γυρίσω τον τροχό, δεν μοιάζω με ένα άτομο που γνωρίζει την τέχνη του παράλληλου χώρου στάθμευσης

Αμέσως ερωτευτήκαμε με το λαμπερό κόκκινο Rubicon: με μια καθαρή γεωμετρία των γραμμών, με τον τρόπο που ο κινητήρας αναπτύσσεται στην μήτρα και με αυτό που φωνάζει ψηλά αυτή η μηχανή 2,5 τόνων ανοίγει σε φανάρι. Πίσω από το τιμόνι, ήθελα αμέσως έξω από την πόλη, στο χιόνι, και καλύτερα το καλοκαίρι, να αφαιρέσει την οροφή και να οδηγήσει εκτός δρόμου, επειδή η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου για να δουλέψει είναι καθαρή ηττοπάθεια, καθώς και μια πιστωτική κάρτα γεμάτη με δάκρυα: 17 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα - Πονάει, ξέρετε.

Όταν χώρισα για πρώτη φορά αυτό το τεράστιο αυτοκίνητο στην αυλή - τακτοποιημένα και αργά, γιατί την πρώτη μέρα πίσω από το τιμόνι ενός καινούργιου αυτοκινήτου, εξακολουθείτε να αισθάνεστε άσχημα στο μέγεθος - οι νεαροί λάτρεις έριξαν μια βρύση στην παιδική χαρά και ήρθαν να δουν τι θα συνέβαινε στη συνέχεια. Το "Rubicon" σίγουρα δεν μοιάζει με αυτοκίνητο που θα ταιριάζει σε ένα πυκνοκατοικημένο δωρεάν χώρο στάθμευσης και δεν σχεδιάστηκε για το σκοπό αυτό: δεν διαθέτει κάμερες ή αισθητήρες στάθμευσης. Εν ολίγοις, μπορείτε να - παρκάρετε, φοβίζεστε - πηγαίνετε στο φυλασσόμενο πάρκινγκ, λαμβάνοντας υπόψη την τιμή των 2000 ρούβων ανά διανυκτέρευση, ακόμη και η BelAZ μπορεί εύκολα να παρκάρει εκεί.

Κρίνοντας από τις κανονικές προσπάθειες να με βοηθήσει να γυρίσω τον τροχό, δεν μοιάζω με ένα άτομο που γνωρίζει την τέχνη του παράλληλου χώρου στάθμευσης. Έκπληξη - τα στερεότυπα είναι παραπλανητικά. Πριν από οκτώ χρόνια, όταν αγόρασα για πρώτη φορά ένα πρώτο αυτοκίνητο, μου δίδαξε να παρκάρω από έναν φίλο: πώς να γυρίσω το κεφάλι μου πίσω, πώς να περιηγηθείτε μέσα από τους καθρέφτες. Και αν κοίταξα σε λάθος μέρος, είπα: "Τα πάντα, συντρίψατε ένα παιδί ηλικίας πέντε ετών, αποστασιοποιήθηκε και ήταν μικρός - και δεν τον είδατε". Σχεδόν κλαίω, λέγοντας ότι με έπαιρνε - αυτό ήταν γενικά - αλλά γενικά κατάλαβα ότι είχε δίκιο. Υπάρχουν διαφορετικές καταστάσεις στο δρόμο, δεν είναι πάντα εύκολο να σταθμεύσετε ένα αυτοκίνητο με το πίσω μέρος σας, αλλά χάρη σε πολλές ώρες εκπαίδευσης με τη συμμετοχή ενός "πενταετούς αγοριού", δεν έχω κανένα πρόβλημα με αυτό. Και στο "Rubicon" με πλευρικούς καθρέφτες το μέγεθος ενός προβλήτα - ακόμα περισσότερο.

Αυτό το τζιπ δεν είχε καθόλου προβλήματα: αντίθετα από τα περισσότερα sedans, δεν αισθανθήκατε ότι μπήκατε τυχαία σε ένα καπάκι μπύρας ή σε ένα χτύπημα ταχύτητας, η λαβή δεν σας έκανε να ανησυχείτε ακόμη και κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού από το αεροδρόμιο του Domodedovo ξαφνική χιονόπτωση. Τα μέλη του κινήματος έχαναν ευγενικά το έντονο κόκκινο SUV. Πάνω απ 'όλα μου άρεσε όταν εκείνος που χάθηκε γύρισε απαλά το τζιπ γύρω και με είδε να οδηγώ. Κρίνοντας από την έκφραση του προσώπου του οδηγού, διαβάστηκε με σαφήνεια τις τοποθεσίες αυτοκινήτων - το Rubicon ονομάζεται "βίαιο αρσενικό" και "αυτοκίνητο με αρσενικό χαρακτήρα" πάνω τους. Το "Rubicon" είναι πραγματικά βάναυσο: για παράδειγμα, οι πόρτες στις αρθρωτές μεντεσέδες μπορούν να ανοίξουν μόνο με το πάτημα ενός κουμπιού. Και κλείστε - απλά χτυπώντας την πόρτα του ψυγείου. Ως εξής. Αν το τζιπ είναι βρώμικο αυτή τη στιγμή, μπορείτε επίσης να το πλύνετε.

Ακόμη και ένας οδηγός ταξί που σας πηγαίνει για τα χρήματά σας μπορεί εύκολα να αρχίσει να λέει ότι «οι γυναίκες είναι οι αιτίες όλων των ατυχημάτων»

Η ιστορία των μεγάλων αυτοκινήτων αποδείχτηκε συναρπαστική: υπήρξαν λίγα ταξίδια στο υπόγειο φούρνο και εξερευνούσα τα προάστια στα οχήματα εκτός δρόμου, οδήγησα στην Αγία Πετρούπολη και στο ράλι στην Ευρώπη. Εκεί, εγώ και ένας άλλος δημοσιογράφος προσκλήθηκαν ως συντάκτες των εκδόσεων των γυναικών - προφανώς, αντιθέτως, επειδή οι άλλοι συμμετέχοντες ήταν περιοδικά προφίλ και ήταν άντρες. Από την Αυστρία στην Πολωνία οδηγήσαμε ένα νέο Ford Kuga. Οι αυτοκινητοδρόμοι αποδείχτηκαν απόλυτη απόλαυση: με επιτρεπτή ταχύτητα 140 χλμ. / Ώρα, η ροή πήγε εμπιστοσύνη 160 και τελικά κατέστη δυνατό να ελεγχθεί εάν το crossover είναι σε θέση να επιταχύνει σε εκατό σε δέκα δευτερόλεπτα. Πραγματικά.

Νέο "Coogee" για αρκετούς μήνες ταξίδεψε μεταξύ της Θεσσαλονίκης και του Βορείου Ακρωτηρίου στη Νορβηγία. Οι δημοσιογράφοι άλλαζαν σε κάθε σημείο του ταξιδιού, ο μόνος μόνιμος σύνδεσμος ήταν οι Νορβηγοί ντοκιμαντέρ που έκαναν μια ταινία για το ταξίδι. Βλέποντας το πλήρωμα του κοριτσιού - μοιραστήκαμε 500 χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι με τον συνάδελφό μας Ulyana - ήταν ευχαριστημένοι και εγκατέστησαν αμέσως ένα DVR στην καμπίνα. Ζήτησαν απλά να το ενεργοποιήσουμε όποτε θέλουμε, επειδή "τα κορίτσια πίσω από το τιμόνι είναι δροσερά".

Ωστόσο, το φύλο δεν παρεμβαίνει ιδιαίτερα στις σχέσεις μεταξύ των οδηγών στους ευρωπαϊκούς δρόμους: είναι ακριβώς πώς οδηγείτε αυτό το θέμα. Έχοντας χάσει τη διαδρομή μου στα προάστια της Βιέννης, προσπάθησα να επιστρέψω στο αυτοκινητόδρομο - εμπόδισε τον άνθρωπο από τη BMW, κούνησε με καταπληκτική κεφαλή και κούνησε, αφήνοντας να φύγει: λένε, οδηγούν από την αμαρτία. Σε μια καθρέφτη κατάσταση στο σταθμό του μετρό Oktyabrskoe Pole, εγώ, χωρίς να παραβιάσω έναν μόνο κανόνα, απλά αποφάσισα να παραλείψω έναν άνθρωπο που στρέφτηκε προς αυτόν. Άνοιξε το παράθυρο και φώναξε: "Μην είσαι ηλίθιος!"

Ναι, ξέρω ότι ευγενικός, ήρεμος και πρόθυμος να βοηθήσει τους οδηγούς είναι παντού, και δεν έχει σημασία τι οδηγούν. Κάποτε, η παλιά μου μικρή Citroen πάγωσε σε παγετό 27 μοιρών: ήταν το χειμώνα του 2011, όταν ήμουν αρχάριος οδηγός, έκπλυσα το αυτοκίνητό μου και πήγα να την επισκεφθώ. Για την μισή ώρα που έπιζα τσάι, το αυτοκίνητο τελικά πάγωσε. Άνοιξε την πόρτα με δυνατά χείλη - η πόρτα δεν ήταν πλέον κλειστή, ο κινητήρας δεν ξεκίνησε. Αποφάσισα ότι θα ήταν καλύτερο να παγώσω την κόλαση, αλλά δεν θα έδινα το αυτοκίνητο, αλλά έναν νεαρό που περνούσε από μια Porsche - ότι χρειάζομαι βοήθεια. Βρήκα έναν οδηγό ταξί με κροκόδειλους και κανόνισα να τον αναζωογονήσει ο παγωμένος Γάλλος. Απλά βοήθησε, χωρίς συμβουλές και "Ω, αυτές οι γυναίκες".

Αλλά γνωρίζω επίσης ότι αυτό δεν είναι μια απομονωμένη, αλλά σπάνια περίπτωση. Όπου πιο συχνά οι οδηγοί παίρνουν μια εντελώς διαφορετική προσοχή - από την ταπείνωση μέχρι τα ιδεώδη συμπεράσματα. Ακόμα και ένας ταξιτζής που σας ταξιδεύει για τα χρήματά σας μπορεί εύκολα να αρχίσει να μιλάει για το γεγονός ότι «οι γυναίκες είναι οι αιτίες όλων των ατυχημάτων» και η επιτυχία μιας γυναίκας πίσω από το τιμόνι προκαλεί γνήσια έκπληξη.

Το κόκκινο χρώμα και η πιθανότητα ενός δροσερού selfie στην καμπίνα, αν ξέρετε τι εννοώ, κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου - όχι στην πρώτη ή ακόμα στη δεύτερη δέκα

Αφού αποφάσισα να δοκιμάσω τελικά τη δύναμη αυτών των θεμελίων, πήρα μια δοκιμαστική δοκιμή Jeep Grand Cherokee Overland, ένα αυτοκίνητο που τα αυτοκίνητα αναγνωρίζουν σαφώς ως "αρσενικά". Αυτό το τζιπ θεωρείται ένα από τα σύμβολα των εντυπωσιακών 90s: ένα αυτοκίνητο "γκάνγκστερ", ένας κινητήρας 3 λίτρων και μια τιμή εκκίνησης 2,9 εκατομμυρίων ρούβλια. Για να είμαι ειλικρινής, πριν από τη δοκιμή ήθελα να αγοράσω μια σπάτουλα (στη δεκαετία του '90 δεν υπήρχαν λέξεις "hoodie" ή "φούτερ"!) "Adidas" και ενεργοποιήστε το "Who Let the Dogs out". Δεν λειτούργησε, αλλά χωρίς χαρακτηριστικά από το ύψος αυτού του κρεμαστού και της μπεζ μαλακής δερμάτινης πολυθρόνας, μπορείτε εύκολα να επεξεργαστείτε, αν όχι τον κόσμο, τότε το τρίτο δαχτυλίδι τόσο με ακρίβεια. Τα χαρακτηριστικά του Overland σίγουρα φαίνονται επιθετικά, αλλά δεν υπάρχει κανένας να "χτυπήσει" πάνω σε αυτό - πριν από αυτόν τον γκρίζο μαύρο όμορφο άνδρα, πέρασαν απολύτως όλοι, εκτός ίσως από τους ιδιοκτήτες της BMW X6, οι οποίοι, όπως γνωρίζετε, ο ίδιος ο διάβολος δεν είναι αδελφός.

Παρεμπιπτόντως, στο εσωτερικό του τζιπ είναι πολύ πιο μαλακό: η εργονομία της καμπίνας είναι τόσο προσεκτικός ότι δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να επιστρέψει στην πατρίδα του με πονάκια, ακόμα και όταν στέκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση για τέσσερις συνεχόμενες ώρες: τα καθίσματα ρυθμίζονται σε όλα τα επίπεδα, το τιμόνι έχει κλίση και κλίση. Ίσως αυτή τη στιγμή είναι το αγαπημένο μου αυτοκίνητο: είναι εντυπωσιακό, πανίσχυρο και όμορφο, έχει ακόμη και πανοραμική οροφή. "Είστε η πρώτη του γυναίκα", μου είπε το πάρκο τύπου, παραδίδοντας τα κλειδιά "Και με αυτή τη στέγη μπορείτε να φτιάξετε εξαιρετικές φωτογραφίες".

Αλλά δεν πρόκειται για τις φωτογραφίες. Το γεγονός είναι ότι, ίσως, θέλω επίσης να ακούσω για τα χαρακτηριστικά, και όχι για τον χαρακτήρα: απλά ένα πράγμα - όγκος, κατανάλωση, επιτάχυνση. Είναι όλα τα ίδια τα καροτσάκια, δεν υπάρχουν "αρσενικά" και "θηλυκά", χωρίζονται απλά σε κατηγορίες και επιλέγουν ανάλογα με τις ανάγκες: πρέπει να φύγετε από την πόλη - παίρνουν ένα τζιπ, πρέπει να σταθμεύσετε στο κέντρο - ένα μικρό hatchback, μια μεγάλη οικογένεια - ένα minivan. Κόκκινο χρώμα και η δυνατότητα ενός δροσερού selfie στην καμπίνα, αν ξέρετε τι εννοώ, όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο - όχι στην πρώτη ή ακόμα και στη δεύτερη δέκα.

Με την ευκαιρία, δεν δούλεψα μεγάλες φωτογραφίες, ο καιρός μας άφησε κάτω, έπρεπε να τα περιγράψω με λόγια. Όταν διασκορπίσαμε με χαρά για τα χαρακτηριστικά του Overland σε έναν φίλο ενός αυτοδημοσιογράφου, με αντάλλαγμα με κοίταξε και είπε: "Παρόλα αυτά, οι μάταιες ευρωπαϊκές δοκιμασίες οδηγούνται από κάποιο είδος επαγγελματιών, πρέπει να κουβαλάμε - τότε οι άνθρωποι θα διαβάζουν για τα αυτοκίνητα". Λοιπόν, μια μέρα, ελπίζω, άνθρωποι σαν εμένα δεν θα θεωρούνται πλέον κορόιδα - ακόμη και πίσω από το τιμόνι του FIAT 500, και όχι Fullback.

φωτογραφίες: Τζιπ, προσωπικό αρχείο

Αφήστε Το Σχόλιό Σας